雖說福特新全順和東風御風是同級別車型，但是兩者在很多方面也是存在著不小的差距，這也是很多消費者在購買時需要考慮的重要因素!

輕客車安全性也是消費者最在乎的點，這將很大程度上保障車內人員的安全。福特新全順采用的四輪碟剎的盤式制動器在液力助力下制動力大且穩定，其表現良好的制動力足以應對不同的路面。而且福特新全順的盤式制動器的散熱性很好，這樣在長時間或連續性剎車時鮮少出現過熱而導致剎車失靈的事件發生，其碟剎的排水性能更佳，不會因為進水后導致剎車失靈的現象發生。

福特新全順標配的9.1版博世ABS+EBD系統，可以讓剎車性能更迅速地與ABS、EBD系統響應，保持良好的車輛穩定，使其制動表現更穩定，從而提升整車行駛的安全性。

再看東風御風的主動安全功能與福特新全順很相似，但是其技術與配備卻比不上。主要原因是東風御風的主動安全技術和福特新全順的技術支持廠家完全不一樣，且東風御風沒配備ESP系統，東風御風全車系標配的ABS+EBD來自德國大陸，而福特新全順的ABS+EBD的技術來自德國博世，在安全方面，東風御風的技術和配備都不如福特新全順。

福特新全順和東風御風這種車身龐大的車型，足夠的動力驅使才更滿足消費者的商用需求。福特新全順搭載兩款優秀動力系統福特2.0T PUMA TDCi柴油發動機和福特2.0T EcoBoost GTDi汽油發動機，大大提升的燃油經濟性是被很多消費者所認可和支持的，能夠更大程度的控制二氧化碳的排放量，省油又環保，福特新全順在動力方面遠勝同級別車型。

而東風御風搭載的2.5T柴油發動機，峰值功率可達到136馬力/3200rpm，峰值扭矩可達到300牛米/1600-2600rpm，且很多消費者都反映過東風御風的發動機艙蓋沒有配備隔音棉，降噪能力很差，這些均是東風御風的問題。所以動力上，東風御風沒有福特新全順表現得好。

以往日系輕客一統天下的格局被打破，隨之而來的是安全性能更好、空間更大的寬體歐系輕客受到越來越多消費者的青睞。不得不承認，福特新全順作為歐系輕客車型里面的佼佼者，比東風御風更具實力!