作為2018 CRC收官之站，江淮瑞風(fēng)再度斬獲自主品牌全場冠軍，2018年國家杯兩驅(qū)組廠商年度車隊(duì)冠軍及車手冠軍，S2組年度車隊(duì)冠軍及車手年度冠軍，自主品牌杯年度冠軍。經(jīng)過累計，江淮軍團(tuán)再次拿到S2組的年度總冠軍，這也是車隊(duì)成立五年以來榮獲的“五連冠”。除此之外，江淮汽車拉力車隊(duì)王浪濤/楊林獲得了全場大排名第五，國家兩驅(qū)組的冠軍;潘東殺入全場第九，國家兩驅(qū)組第二和S2級別冠軍;王浪濤、潘東和李大威包攬了國家兩驅(qū)組冠亞季軍及車隊(duì)冠軍。

據(jù)了解，本次CRC黃果樹站的賽道以山路為主，且多為水泥路面。不少車手表示比賽過程十分曲折，不僅路滑而且路窄，這樣復(fù)雜的氣候情況和賽道條件，考驗(yàn)的不僅僅是駕駛者的技術(shù)，更多的是比拼一個車隊(duì)的綜合實(shí)力以及一輛性能優(yōu)異的賽車，這些缺一不可。面對這樣一場對決，“穩(wěn)中求勝”依然是此次江淮戰(zhàn)隊(duì)的主要戰(zhàn)略。據(jù)悉，為了應(yīng)對當(dāng)?shù)靥厥獾臍夂蚝唾惖拉h(huán)境，江淮軍團(tuán)前期就對賽車的ECU、變速箱、懸掛、進(jìn)氣、發(fā)動機(jī)等進(jìn)行了調(diào)整升級。

面對嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，賽場無疑是檢驗(yàn)綜合品質(zhì)的最好考場，能夠體現(xiàn)一個車企從研發(fā)到制造的綜合實(shí)力。據(jù)了解，江淮汽車旗下車隊(duì)，在近年來的各項(xiàng)賽事中均取得過不俗成績，在業(yè)界有“紅魔軍團(tuán)”的美譽(yù)。早在2014年，江淮車隊(duì)出師第一年就憑借車輛的卓越性能斬獲多個冠軍獎杯，此后均連續(xù)奪得CRC賽事年度總冠軍，創(chuàng)造了有史以來自主品牌參與CRC取得的最好成績，而這些戰(zhàn)績中就有從2016年開始露臉的瑞風(fēng)S2的諸多貢獻(xiàn)。除了賽道之王瑞風(fēng)S2，作為近期上市且全面應(yīng)用大眾質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)后的一大力作，超能SUV瑞風(fēng)S4也備受矚目。該款新車分別從大眾品質(zhì)、大眾共線、大眾調(diào)校三個維度體現(xiàn)了與德國大眾技術(shù)共享的成果，品質(zhì)達(dá)到德國大眾汽車標(biāo)準(zhǔn)。

在大眾品質(zhì)方面，瑞風(fēng)S4全面應(yīng)用被稱為德國工業(yè)積累百年的技術(shù)結(jié)晶VDA 6.1質(zhì)量管理體系，整體制造水準(zhǔn)再次提升;在大眾共線方面，與江淮大眾產(chǎn)品共線生產(chǎn)，應(yīng)用國內(nèi)首臺2500T伺服壓力機(jī)的全自動化沖壓線、涂裝線上32臺ABB靜電噴涂機(jī)器人等工藝裝備;在大眾調(diào)校方面，由德國專家調(diào)教的瑞風(fēng)S4底盤系統(tǒng)，整車沖擊感、滾動舒適性、起伏等指標(biāo)超越合資競品。

瑞風(fēng)S4就是在這樣的大眾標(biāo)準(zhǔn)下誕生而來，可以說已擁有了媲美德系產(chǎn)品的水準(zhǔn)。當(dāng)然，大眾品質(zhì)除了在瑞風(fēng)S4等車型上進(jìn)行濃墨重彩地體現(xiàn)，也將繼續(xù)滲透至江淮汽車每一款產(chǎn)品的打造過程中。江淮汽車將一如既往地用自身的優(yōu)異品質(zhì)傳遞自主品牌“神話”的最強(qiáng)音，努力為用戶交出一份份滿意答卷。