不過，這次的主角除了陸風(fēng)逍遙這款車以外，還有一位混血美女——Tina。在朋友們的眼中，她不僅是一名汽車愛好者，更是一個非常熱衷于駕駛的女生，技術(shù)嫻熟的她經(jīng)常會向男生們發(fā)起挑戰(zhàn)。而這一次，她來到珠海國際賽車場的目的有兩個，其一就是對陸風(fēng)逍遙進行深度賽道體驗，其二嘛，她決心要挑戰(zhàn)一下專業(yè)車手吳佩的單圈紀錄。

活動當(dāng)天，Tina與陸風(fēng)逍遙的第一次見面，就讓她對它產(chǎn)生了一絲好感。身為一輛轎跑SUV，逍遙這款車的整車高度只有不到1.6米，而2700mm的軸距與對手相比卻又是不錯的數(shù)據(jù)。由此帶來的“四輪四角”整體造型讓這臺車運動感十足。

除了轎跑式的車身營造出的強烈運動氣息外，一些時尚化、年輕化的整體造型及細節(jié)設(shè)計手法也讓這款車看起來非常符合年輕人的口味。

貫穿式的進氣格柵以及下方的大尺寸進氣口占據(jù)了前臉的很大一部分比例，一些橫向元素不僅重塑了陸風(fēng)的全新設(shè)計語言，鍍鉻裝飾件的加入也讓這臺車看起來十分精致。

而整臺車的側(cè)面，黑色的下圍是減輕SUV厚重感的慣用手法，狹長的側(cè)窗、鍍鉻條的處理以及獨特的腰線設(shè)計也讓陸風(fēng)逍遙的側(cè)面看起來不那么單調(diào)。

在尾部的設(shè)計上，可以說與車頭進行了很好地呼應(yīng)。尾門的特征線、貫穿霧燈的黑色裝飾條、跑車般中置鍍鉻排氣的裝飾設(shè)計，可以看出設(shè)計團隊嘗試了很多新手法來營造高級感和精致感。

內(nèi)飾的整體氛圍同樣極具年輕化氣息，經(jīng)典紅黑搭配的運動座艙足夠抓人眼球，搭配平底方向盤，非常容易讓人產(chǎn)生駕駛的沖動。

另外吸引Tina注意的是，陸風(fēng)逍遙所采用的一體式頭枕設(shè)計的座椅非常少見，這種設(shè)計的主要目的很明顯，就是在于營造出強烈的運動感。當(dāng)然實際乘坐的包裹性很不錯，確實可以在賽道中固定駕駛員的身體，避免來回晃動。同時座椅的軟硬度適中，兼顧了日常或長途駕駛的舒適性。

而在配置的豐富程度上，這臺車并沒有因為定位于運動而喪失實用性。例如LED自動大燈、外后視鏡電動折疊、感應(yīng)雨刷、定速巡航、全景天窗、空氣凈化、360°全景影像、自動空調(diào)、座椅加熱、胎壓監(jiān)測等等，可以說是一應(yīng)俱全。

另外，8英寸的觸控中控屏除了普通影音娛樂功能外，還包括高德導(dǎo)航、CarLife、以及新一代陸風(fēng)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等功能。這套系統(tǒng)可以通過大數(shù)據(jù)分析與云計算服務(wù)，提供車輛遠程溫控、異動報警等安全服務(wù)；維保預(yù)約APP互動、車輛診斷服務(wù)；實時路線導(dǎo)航、救援支持等交通服務(wù)；駕駛行為、油耗分析等便捷服務(wù)，以及路線共享給親友的休閑娛樂服務(wù)。

在充分熟悉賽道后，Tina決定開始她的挑戰(zhàn)。但面對專業(yè)選手吳佩，以及具有出色運動細胞的陸風(fēng)逍遙，駕駛眾泰大邁X5的Tina最終還是沒能挑戰(zhàn)成功。比分差距鎖定在2分19秒（陸風(fēng)逍遙）與2分28秒（眾泰大邁X5）。9秒鐘的差距確實不小，難道這真的是選手之間的實力差距嗎？

Tina自然是不會甘心，于是她一步跨進陸風(fēng)逍遙的駕駛席，戴上手套，調(diào)整好頭盔，再一次來到賽道入口。對于第一次開SUV下賽道的Tina她來說，今天的賽道體驗不僅改變了她對于傳統(tǒng)SUV的認知。幾圈的體驗下來，陸風(fēng)逍遙這輛車的表現(xiàn)也給她留下了非常深刻的印象。

在上賽道前，Tina對這款車最大的擔(dān)心就是動力表現(xiàn)，畢竟優(yōu)秀的動力總成才是展現(xiàn)運動素質(zhì)的關(guān)鍵。還好，這款在福特汽車的大力支持下，由江鈴股份公司和江鈴控股公司共享技術(shù)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的陸風(fēng)-綠勁1.5GTDI發(fā)動機沒讓她失望。不僅能提供澎湃的動力，雙連續(xù)可變正時氣門技術(shù)也全面提升了燃油經(jīng)濟性。

最大功率120千瓦，最大扭矩250牛米，峰值扭矩輸出區(qū)間1500-4000轉(zhuǎn)，這樣的數(shù)據(jù)對于一臺SUV來說已經(jīng)足夠了。同時憑借出色的動力響應(yīng)，充分彌補了SUV在賽道上的劣勢。按Tina的話說，還是可以偶爾任性一把的。反觀剛才的那輛眾泰大邁X5，最大功率110千瓦，最大扭矩只有195牛?米，從參數(shù)上就有著不小的差距。

而在實際體驗上，陸風(fēng)逍遙尤其在大直道上的表現(xiàn)令人驚喜，只要在最后一個彎角保持轉(zhuǎn)速，出彎時頂住油門，1.5GTDI發(fā)動機源源不斷爆發(fā)的動力會給人帶來非常爽快的駕駛感受。一點也沒有眾泰大邁X5在中高速時的那種加速乏力現(xiàn)象。

而與這款發(fā)動機搭配的是CVT或6速手動變速箱，多種動力搭配為了滿足用戶的不同需求。其中CVT變速箱雖說主要照顧的是駕駛的平順性，但是實際表現(xiàn)也沒有令人失望，百公里加速時間小于9秒。對比眾泰大邁X5，雖同為CVT變速箱，但是因為與發(fā)動機的匹配調(diào)校不是很理想，所以松油門時偶爾會產(chǎn)生撮車現(xiàn)象，駕駛體驗一般。

在賽道駕駛時，Tina習(xí)慣性地將擋桿撥至手動模式，通過鎖止結(jié)構(gòu)所模擬出的8個檔位，可以在入彎時手動進行減擋，保持高轉(zhuǎn)速等待出彎全油門的時機，同時也保證了彎中的速度不會丟失太多。

當(dāng)然除了動力系統(tǒng)，精心打造的專業(yè)底盤同樣關(guān)鍵。陸風(fēng)逍遙采用的是前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架，整體表現(xiàn)很有韌性，對于路面的濾震效果非常好。而在高速過彎時又能提供足夠的支撐，給駕駛者充足的信心。

這條賽道有幾個高速彎，即便陸風(fēng)逍遙的重心相比轎車來說比較高，懸架行程也比較長。但是只要走線正確，底盤的扎實穩(wěn)定性會讓你每次嘗試以更高的速度來入彎，車身的側(cè)傾也能夠控制在合理范圍內(nèi)。

而對眾泰大邁X5來說，因為車身重心較高，懸架行程也比較長。所以在過彎時車身的側(cè)傾比較大，這不僅會影響過彎以及出彎速度，同時還會減弱駕駛者的信心。

轉(zhuǎn)向的手感非常輕盈，精確度可以說達到了轎車的水準，甚至可以說對于SUV車型來說有些過于靈敏。另外得益于較低的車身高度所帶來的低重心，使得過彎速度得到了保障。

當(dāng)然在底盤的調(diào)校上，國際領(lǐng)先技術(shù)前沿的英國米拉團隊功不可沒。他們的加入極大地提升了陸風(fēng)逍遙整體的平順性和操縱穩(wěn)定性，從而帶來轎車般的動態(tài)體驗。

整體來看，陸風(fēng)逍遙這款車比較注重駕駛體驗以及駕駛者跟車的互動。不僅看上去像一臺轎車，開起來更是給人以駕駛轎車般的信心。

可以說，陸風(fēng)逍遙憑借其高顏值的轎跑造型、動感而精致的內(nèi)外飾設(shè)計、豐富的配置、充沛的動力表現(xiàn)以及優(yōu)秀的駕駛感受，彰顯出車主們的個性，滿足追逐潮流的用戶們的胃口。當(dāng)然豐富的車型選擇也從另一層面提升了這款車的性價比，讓消費者各取所需，使其在與對手的競爭中也更具優(yōu)勢。