近日，奇點汽車CEO沈海寅與美國科爾尼公司前亞太區(qū)汽車咨詢業(yè)務(wù)負責(zé)人孫健、資深媒體人石述思、上汽集團技術(shù)中心副主任、上汽集團捷能汽車技術(shù)有限公司總經(jīng)理朱軍等行業(yè)內(nèi)外的大咖一同參加第一財經(jīng)頻道《頭腦風(fēng)暴》欄目。在節(jié)目中，沈海寅就新能源汽車的發(fā)展發(fā)表觀點：“產(chǎn)品為王才是正確的發(fā)展道路”。

近幾年，國家為了大力扶持新能源汽車的發(fā)展，針對企業(yè)和消費者都推出了高額的補貼政策，同時還不限號、不限行，這也成為了消費者購買新能源汽車的首要目的。2017年，全球主要國家的新能源汽車銷量超過了142萬輛，其中中國市場占到了50%左右，達77.7萬輛。今年北京車展，新能源汽車共展出174輛，其中自主品牌達124輛，約占整個新能源汽車參展總數(shù)的71%，新能源汽車正式邁入彎道超車階段。

2018年國家頒布新政策，將繼續(xù)免征車輛購置稅三年，同時新能源汽車將與飛機發(fā)動機、集成電路這些高科技產(chǎn)業(yè)一起被列入加快制造強國建設(shè)重點扶持的產(chǎn)業(yè)項目名單中。另外，造車新勢力也信心滿滿的開始攻占新能源市場，2018或?qū)⒊蔀橹袊�汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“奇點年”。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背后，企業(yè)不能在單純依靠補貼、牌照謀求發(fā)展，如何通過核心競爭力來解決充電憤怒、里程焦慮等消費者痛點才是新能源企業(yè)急需解決的重要問題。沈海寅也表示：“其實中國不需要去補貼，我們是非常不贊成政府去補貼的，要做到真正以產(chǎn)品為王，用產(chǎn)品去打動消費者，這個才是正確的道路。”

如何才能實現(xiàn)產(chǎn)品為王?首先企業(yè)要有一個認真踏實的造車態(tài)度。奇點汽車雖然企業(yè)新、技術(shù)新，算是中國汽車產(chǎn)業(yè)中的小鮮肉，但在造車行動上，奇點汽車卻又十分老成，從品牌誕生到技術(shù)研發(fā)再到量產(chǎn)車的即將誕生，它的每一步都走的穩(wěn)妥又扎實。

車展期間，奇點汽車公布了奇點iS6的核心供應(yīng)商列表，從中可以看出，在整車、三電、智能系統(tǒng)領(lǐng)域都用了全球頂級供應(yīng)商，而且在配置上使用了全鋁底盤、Nappa座椅、HUD、15聲道哈曼音響等豪華配置。

為了讓車輛擁有聰明的“大腦”，奇點汽車在美國硅谷、北京、上海、安徽銅陵、蘇州以及日本宇都宮建立研發(fā)中心，同時邀約全球計算機視覺與人工智能領(lǐng)域頂級科學(xué)家，奇點汽車美國公司總裁黃浴博士傾情加盟，帶領(lǐng)中美團隊專攻自動駕駛技術(shù)的研發(fā)。

奇點汽車首款純電動SUV奇點iS6就在此技術(shù)基礎(chǔ)之上誕生而成。為了更好的驗證奇點iS6的品質(zhì)，它先后經(jīng)歷了零下40°C的冰雪測試、強化道路耐久測試，不久之后，還將在零上70°C的吐魯番進行高溫測試、在年平均濕度87%的海南島進行高濕測試等等，這就是奇點汽車專注認真的造車態(tài)度。

同時，奇點汽車還和北汽新能源進行戰(zhàn)略合作，在智能汽車技術(shù)開發(fā)、充換電設(shè)施建設(shè)、經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)、制造資源共享等方面共同發(fā)展，并且奇點汽車還將加入構(gòu)建北汽新能源牽頭建設(shè)的國家級新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心，為中國智能新能源汽車發(fā)展盡一份綿力。

國家針對新能源汽車的政策補貼，能夠讓認真造車的企業(yè)可以將更多的精力投入到為用戶研發(fā)更高品質(zhì)的車型中去。而想要在市場中占據(jù)一席之地，沒有捷徑可走，唯有將好產(chǎn)品帶給消費者才是唯一的發(fā)展之路，這就是沈海寅說產(chǎn)品為王的原因所在。