隨著二手車市場的逐漸完善和壯大，廣大消費者在購置座駕時又有了更多的選擇。購買低檔位新車的價格可以滿足購買二手高檔車時，該如何選擇？

很多人買二手車都是抱著圖個便宜、車過磨合期又好開不耗油的心態去的，但真正懂得卻不多，唯一習慣性的，就是看里程表。

因為決定一輛二手車價值的，無非就是三要素：里程、年限和車況。后兩個都是沒點門道不容易看出來，只有里程表相對來說更直觀——太低沒過磨合期不好開，太高往十萬上跑了的，基本到手就要大翻新一遍，劃不來。但也正因為如此，對二手車主來說，動后兩者倒貼錢，不如托個人調調里程表，少了往高調，多了往回調個三五萬，車子價值一下就高了起來。而且，靠解碼器搞完后，清除個數據，啥痕跡都不留。

看起來很無解？但其實并不是。因為用解碼器，需要鏈接到車子里的OBD/CAN-BUS接口，現在街上跑的車，大大小小都有這個接口，大多在方向盤的左下角，平常都是閑置狀態，基本用不到。所以真正沒調過表的二手車，這里一定是落灰了很久的。而那些調了的呢，會留下擦灰痕跡，以及解碼器的、非常明顯的縱向灰塵紋路。這個時候你就可以問問車主了，為啥這里會有用過解碼器的跡象？不知道？那這個車可能是被猴子開出去，還被調了表的。

比如你看中了一輛2015款的本田-雅閣，但是車座和儀表磨損都比較嚴重，里程表上卻2W都不到，然后你發現OBD接口被動過了。如果車主強行嘴硬，"最近去過4S店保修"之類的話，也沒關系，可以順手把發動機大蓋打開把蓋子輕放，踩油門的時候拿起一點再放回去，如果發動機抖動幅度很大就有問題了，而且要注意有沒有異響。

一般來說，好的發動機聲音非常線性，且聲音主調不會有很大變化，但磨損嚴重的發動機，踩大油門后經常會混入一些奇怪的聲音。

雖然我還不怎么做得到，但一個好的技師可以憑借發動機的聲音判斷磨損程度。這是個技術活，對普通人來說有些困難，不過還有個相對簡單的方法。如果是在二手車市場看車，那現在大可和車主客套兩句，然后合上車蓋，繼續去市場里轉悠，找一輛里程差不多的車同款，輪胎剎車片都沒更換的那種，再聽聽發動機的聲音，如果聲音出入很大，那剛才的車，絕對是調過表的沒跑。

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