三款車型切入的都是將近15~20萬元的純電動SUV市場，補貼后售價分別為：13.98萬-18.98萬（威馬EX5）、15~21萬（哪吒U）、14.38萬-19.68萬（小鵬汽車G3）。接下來，筆者將從外觀、內(nèi)飾、駕駛性能以及智能配置四方面具體分析，看看三款車孰優(yōu)孰劣。
造型設(shè)計各具辨識度
整車造型上，它們?nèi)叨急容^貼近當下年輕消費群體的審美。小鵬汽車標志性向下俯沖車頭前衛(wèi)動感，威馬EX5在凸顯科技屬性的發(fā)光LOGO、貫穿式尾燈設(shè)計上給人眼前一亮，哪吒U極具“鋒刃感”的造型則沿襲自家概念車Eureka 01的設(shè)計基因，彰顯其自·信·在的家族設(shè)計語言。
（小鵬汽車G3）
（威馬EX5）
（哪吒U）
三者在輪轂的造型上都更加富有個性，凸顯新創(chuàng)車企的特色。威馬EX5采用了刀鋒式的多幅鋁合金輪圈設(shè)計，并且威馬EX5 Pro還搭配上了19英寸專屬低風阻輪轂，頗有幾分性能的意味。在旗艦車型P7創(chuàng)下國產(chǎn)車最低風阻系數(shù)記錄之后，小鵬汽車將G3的輪轂也升級為低風阻設(shè)計，與其新能源車的身份更加相符。哪吒U除了采用了19寸超大雙色運動輪轂，還通過獨有的四輪四角設(shè)計，釋放較大的輪距及軸距，賦予其同級車中最長的軸距。
（威馬EX5標配18寸及19寸輪胎）
（小鵬汽車G3可選裝19英寸雙色鋁合金輪轂）
（哪吒U19寸輪轂及四輪四角設(shè)計）
值得一提的是，本屆廣州車展，哪吒U帶來了7種外觀配色，比起最多擁有6種外觀顏色的小鵬汽車G3和威馬EX5，給消費者提供更豐富的選擇。不過三家車企的當家配色迥異，哪吒U的“琉璃青”，威馬EX5的“云金”還有小鵬汽車G3的“元氣白”……可以說都是當今消費者的心頭好。
（琉璃青配色哪吒U）
（云金配色威馬EX5）
（元氣白配色小鵬汽車G3）
駕乘空間角逐激烈
空間上，威馬EX、哪吒U以及小鵬汽車G3的車身長度分別為4585/4530/4450mm，車身不是最長的哪吒U軸距卻是最長，為2770mm，威馬EX5、小鵬汽車G3的軸距分別為2703mm和2625mm。
在內(nèi)飾方面，小鵬汽車G3、威馬EX5均采用的是經(jīng)典中控大屏設(shè)計。比較有特色的是哪吒U的懸浮式一體屏設(shè)計，即將儀表、中控兩個屏組合在一起的設(shè)計。據(jù)悉，從生理學(xué)角度，人眼左右晃動比上下晃動疲勞度低，懸浮式設(shè)計也更安全、駕駛前方視野更好，顯示屏感官上也覺得更大。
（哪吒U懸浮式一體屏）
（小鵬G3中控屏）
（威馬EX5中控屏）
動力續(xù)航不相上下
在說具體的性能數(shù)據(jù)之前，先看看三款車的“身板”：三款車尺寸相當，威馬EX5和小鵬汽車G3采用后扭力梁非獨立懸架，哪吒U則采用后多連桿獨立懸架，使得其獨具四驅(qū)版本的動力配置。
（小鵬汽車G3后懸架為扭力梁氏懸架結(jié)構(gòu)）
（威馬EX5后懸架為扭力梁飛獨立懸架）
（哪吒U前后懸獨立懸掛設(shè)計）
在動力性能表現(xiàn)上，三款車的頂配版NEDC巡航里程都達到了500KM，三款車的電機功率和扭矩不相上下，體現(xiàn)差距的是加速性能，四驅(qū)版哪吒U百公里加速為4.9秒，即便是兩驅(qū)車型破百也不超過7秒，而兩位對手都在8秒以上。
智能科技無止境
既然都是智能電動車，當然要智能，這也是它們最吸引人的地方。大屏、人機交互、人臉識別、語音控制等功能已成為其標配，可要想脫穎而出，這些還不夠。
威馬EX5的智能交互車窗、小鵬汽車G3的可升降、360度旋轉(zhuǎn)的車頂攝像頭以及哪吒U的“透明”A柱分別為代表性亮點，它們都彰顯了作為新創(chuàng)車企在智能交互、智能安全上的突破之舉。
（威馬EX5駕駛側(cè)可交互車窗）
（小鵬汽車G3車頂360°旋轉(zhuǎn)攝像頭）
（哪吒U“透明”A柱）
在主動安全技術(shù)和駕駛輔助功能上，哪吒U和小鵬G3比較全面，都搭載了主動剎車、并線輔助、車道保持/偏離預(yù)警、交通標識識別、疲勞駕駛提醒、自適應(yīng)巡航、自動泊車等配置，實現(xiàn)了L2+級自動駕駛。威馬EX5相形見絀，尤其是主動安全性能。
（小鵬汽車G3 2020款智能駕駛系統(tǒng)）
（哪吒U搭載L2+級自動駕駛輔助系統(tǒng)）
（威馬實現(xiàn)L2級自動駕駛）
總體而言，本文的三位主角都是緊湊型純電SUV，配置、性能接近，價格區(qū)間相當。作為中國新創(chuàng)車企的代表車型，它們都有各自的特點和優(yōu)勢。然而，在科技日新月異的今天，后來者在產(chǎn)品力上會占據(jù)一定優(yōu)勢，因為它擁有最新的科技成果，剛出爐的哪吒U就是如此。而先行入市的威馬EX5和小鵬G3，也在實戰(zhàn)中不斷優(yōu)化自身。
在產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重的汽車行業(yè)，建立差異化優(yōu)勢不失為致勝之道，從中獲益的永遠是消費者，因為他們將擁有更多、更好的產(chǎn)品選擇。
