新款聆風將會采用全新的電子踏板技術，就是通過放置于油門踏板位置的傳感器，傳送油門踩踏深淺與快慢的訊號，從而實現油門功能的電子控制裝置。這個訊號會被車載微機接收和解讀，然后再發出控制指令，要節氣門依指令快速或緩和的開啟它應當張開的角度。這個過程精準而快速。不會有機械磨損的問題。

電子踏板的優勢在于可以根據駕駛員的動作幅度來判斷駕駛者的意圖，從而達到精確控制車輛，并且相比于傳統拉線油門會更加省油。但是缺點在于工作原理復雜，成本高，費用相應提高，有延遲效果，反應不如傳統拉線油門快，結構相對復雜，存在故障率的問題。

根據之前爆出的諜照來看，全新聆風的外形完全不同于現款車型。該車采用了日產家族式V-motion前臉，充電口也將從車身前端消失，被移至其它地方。

2018款聆風的前大燈外形也更加犀利，并借鑒了IDS概念車的外形設計

此前曝光的2018款聆風的內飾圖

至于新款聆風的動力系統，日產并沒有公布任何信息。但是，相關信息顯示，得益于更大的電池包容量，新款續航里程要遠遠超出現款，最高可達547公里。相比之下，搭載30千瓦時鋰離子電池包的現款聆風續航里程僅為249公里。

編輯總結：今天，日產聆風是世界上最暢銷的電動汽車，全球銷量超過277,000輛。同時電子技術已經成為汽車很重要的一部分，越來越發達的電子技術將會為我們帶來越來越不同的駕駛體驗。