中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展時(shí)間還很短，從2010年至今不過(guò)10年時(shí)間。但在這短短的10年，中國(guó)電動(dòng)車(chē)歷經(jīng)激蕩浮沉，從以自主車(chē)企為主的油改電補(bǔ)貼時(shí)代，邁入新勢(shì)力企業(yè)浩浩蕩蕩加入造車(chē)隊(duì)伍、掀起智能電動(dòng)車(chē)熱潮的后補(bǔ)貼時(shí)代，市場(chǎng)格局一次次被重塑。

在這場(chǎng)電動(dòng)車(chē)的狂歡盛宴中，以通用、大眾、豐田等為代表的傳統(tǒng)大廠卻像“孤獨(dú)患者”，在過(guò)去10年，他們?cè)谥袊?guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的參與可以說(shuō)很少，即便是迫于政策壓力，大多也只是借助合資伙伴的資源，不慌不忙推出一些油改電的過(guò)渡產(chǎn)品。但是隨著中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入成熟的發(fā)展階段，隨著這些傳統(tǒng)大廠蓄力勃發(fā)，在細(xì)細(xì)打磨技術(shù)之后推出純電動(dòng)專(zhuān)屬平臺(tái)，這時(shí)候的中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)又將呈現(xiàn)怎樣的景象呢？

2018年，大眾發(fā)布MEB平臺(tái)，目前已在國(guó)內(nèi)逐步導(dǎo)入產(chǎn)品。隨后在2019年，豐田獨(dú)立電動(dòng)車(chē)模塊平臺(tái) e-TNGA浮出水面，而在兩年后的2021上海車(chē)展上，豐田全球首發(fā)基于e-TNGA打造的全新純電動(dòng)專(zhuān)屬系列“TOYOTA bZ”，并展出了該系列的首款概念車(chē)“TOYOTA bZ4X CONCEPT”。無(wú)獨(dú)有偶，通用也在上海車(chē)展上展示了最新智能純電平臺(tái)Ultium。

以豐田、大眾為代表的國(guó)際主流車(chē)企連續(xù)放出大招，在電動(dòng)車(chē)賽道上進(jìn)行漂亮回?fù)簦�中�?guó)電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)格局，已顛覆在前。而在HEV領(lǐng)域達(dá)到全球領(lǐng)先高度，擁有深厚電動(dòng)化技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)的豐田，有望成為這支超車(chē)部隊(duì)中最快的賽車(chē)手。

專(zhuān)業(yè)的人做專(zhuān)業(yè)的事，豐田電動(dòng)化厚積厚發(fā)

豐田在電動(dòng)化領(lǐng)域的布局，早在1993年就已經(jīng)開(kāi)展，當(dāng)年豐田提出要生產(chǎn)“21世紀(jì)的地球所需要的汽車(chē)”，隨后在1997年，打造了世界首款量產(chǎn)混動(dòng)車(chē)普銳斯，從此走上了在全球普及環(huán)保車(chē)的道路，至今豐田在技術(shù)、產(chǎn)品以及銷(xiāo)量方面都取得了矚目成績(jī)。

技術(shù)方面，豐田掌握了電池、電機(jī)、電控三大核心電動(dòng)化技術(shù)的研發(fā)和制造，在HEV領(lǐng)域積累的三電技術(shù)，為豐田如今進(jìn)攻電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域鋪設(shè)了穩(wěn)固基石。

產(chǎn)品方面，豐田擁有HEV/PHEV/EV/FCEV四種不同解決方案的電動(dòng)化車(chē)型，包括45款HEV車(chē)型、4款PHEV車(chē)型、4款EV車(chē)型以及2款FCEV車(chē)型。放眼全球，擁有如此完善電動(dòng)化技術(shù)路線的車(chē)企屈指可數(shù)，而產(chǎn)品達(dá)到如此體量的，豐田更是獨(dú)一家。

銷(xiāo)量方面，豐田全球電動(dòng)化車(chē)輛累計(jì)銷(xiāo)售超過(guò)1700萬(wàn)輛，為二氧化碳減排做出了極大貢獻(xiàn)。值得一提的是，在豐田的整體銷(xiāo)量中，電動(dòng)化車(chē)型占比越來(lái)越高，2020年這個(gè)數(shù)字已達(dá)到23%，這也意味著豐田全方位電動(dòng)化已邁出堅(jiān)實(shí)一步。

加速導(dǎo)入電動(dòng)車(chē)，實(shí)現(xiàn)全方位電動(dòng)化

在豐田全方位電動(dòng)化的規(guī)劃中，混動(dòng)、插電式混動(dòng)、純電動(dòng)以及氫燃料都是不可或缺的部分，目前階段，混動(dòng)車(chē)已在全球?qū)崿F(xiàn)普及，豐田下一個(gè)目標(biāo)便是電動(dòng)車(chē)。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年第一季度，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)累計(jì)零售量為43.7萬(wàn)輛，相比去年同期增長(zhǎng)超3倍。另外，日前豐田在上海車(chē)展上與媒體交流時(shí)透露，豐田HEV車(chē)型50%-70%的時(shí)間實(shí)際上是作為EV車(chē)輛在行駛，如果是PHEV車(chē)型，這個(gè)數(shù)據(jù)則是80%以上，這體現(xiàn)了中國(guó)用戶(hù)對(duì)電動(dòng)車(chē)的需求越來(lái)越高。豐田始終認(rèn)為，環(huán)保車(chē)只有普及才能真正為環(huán)境做貢獻(xiàn)，在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域一向保守的豐田，在中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)u趨成熟、消費(fèi)回歸理性的今天，開(kāi)始全力出擊，基于用戶(hù)對(duì)電動(dòng)車(chē)是真正有需求的考慮，發(fā)布了TOYOTA bZ純電動(dòng)專(zhuān)屬系列。

風(fēng)平浪靜之下難掩洶涌，豐田一出手就是王炸。TOYOTA bZ純電動(dòng)專(zhuān)屬系列，是豐田面向電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)真實(shí)需求打造的全新系列，而絕非應(yīng)對(duì)政策的產(chǎn)物，它的推出，標(biāo)志著豐田將全面鋪開(kāi)對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)攻。

“bZ”是“Beyond Zero”的縮寫(xiě)，bZ音譯“寶藏”。而“Beyond Zero”寓意超越零排放，豐田將其巧妙地音譯為“別樣自由”，一語(yǔ)雙關(guān)，既表明了豐田在排放方面的愿景，也體現(xiàn)了豐田希望為用戶(hù)打造別樣自由的出行生活。從其全球首發(fā)地選擇在中國(guó)，以及意猶未盡的中文音譯，可見(jiàn)豐田加大投入對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的決心。

豐田計(jì)劃，到2025年將在全球范圍內(nèi)推出7款TOYOTA bZ純電動(dòng)專(zhuān)屬系列車(chē)型。截至2025年，豐田計(jì)劃向中國(guó)導(dǎo)入20款以上的電動(dòng)化車(chē)型。

從TOYOTA bZ4XCONCEPT，看bZ純電動(dòng)專(zhuān)屬系列的領(lǐng)先

在上海車(chē)展上，TOYOTA bZ純電動(dòng)專(zhuān)屬系列的首款概念車(chē)TOYOTA bZ4X CONCEPT亮相，吸引眾多觀眾圍觀打卡。該車(chē)是豐田與SUBARU共同開(kāi)發(fā)的SUV EV車(chē)型，基于豐田純電動(dòng)專(zhuān)屬平臺(tái)打造，未來(lái)將在中國(guó)和日本進(jìn)行生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2022年中旬之前能夠?qū)崿F(xiàn)全球銷(xiāo)售。

從展車(chē)來(lái)看，TOYOTA bZ4X CONCEPT的尺寸達(dá)到中型SUV級(jí)別，造型十分前衛(wèi)，貫穿全車(chē)的硬朗線條營(yíng)造了霸氣的視覺(jué)效果。從側(cè)面來(lái)看，短前懸長(zhǎng)軸距是TNGA車(chē)型一貫的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，外看低趴運(yùn)動(dòng)，內(nèi)看空間寬敞，TOYOTA bZ4X CONCEPT也不例外，其空間甚至達(dá)到D級(jí)車(chē)的水平。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，最搶眼的是其采用的異形方向盤(pán)，造型充滿(mǎn)未來(lái)感，另外還擁有線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，配合與SUBARU共同開(kāi)發(fā)的全新4WD系統(tǒng)，可以想象其將極富操控樂(lè)趣。

在電池方面，TOYOTA bZ4X CONCEPT搭載與寧德時(shí)代共同開(kāi)發(fā)的電池，未來(lái)還會(huì)推出與比亞迪聯(lián)合開(kāi)發(fā)的中國(guó)專(zhuān)屬車(chē)型。未來(lái)要在中國(guó)普及電動(dòng)車(chē)，建立成熟穩(wěn)定的本土化電池供應(yīng)體系非常重要，而豐田已開(kāi)展一系列籌備工作，聯(lián)合中國(guó)合作伙伴推動(dòng)電動(dòng)化車(chē)型普及，這也側(cè)面反映了豐田此次電動(dòng)化規(guī)劃，不是試水，而是真槍實(shí)彈的全面進(jìn)攻。

初步看TOYOTA bZ4X CONCEPT的產(chǎn)品表現(xiàn)，除豐田領(lǐng)先電動(dòng)化技術(shù)的賦能之外，其還具備了TNGA架構(gòu)帶來(lái)的設(shè)計(jì)、空間、操控等方面的優(yōu)勢(shì)，未來(lái)量產(chǎn)后有望成為中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上的“寶藏”車(chē)型，與大眾ID.等車(chē)型一同，掀起傳統(tǒng)大廠對(duì)新勢(shì)力企業(yè)的新一輪攻勢(shì)。

從e-TNGA到TOYOTA bZ純電動(dòng)專(zhuān)屬系列，豐田在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)路線逐漸清晰呈現(xiàn)在公眾面前。在百年一遇的行業(yè)變革面前，市場(chǎng)需要探路者，更需要鋪路者，豐田這位技術(shù)狂人，曾前瞻性地布局HEV，成為世界混動(dòng)巨頭，相信也將會(huì)以領(lǐng)先的技術(shù)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域大放異彩，引領(lǐng)中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入以技術(shù)為競(jìng)爭(zhēng)底色的良性發(fā)展時(shí)代，并最終走向普及。