中型SUV是豪華品牌的必爭(zhēng)之地，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，中型SUV具備更大的尺寸，無(wú)論是整車(chē)氣場(chǎng)還是乘坐感受，都比緊湊型SUV更勝一籌。而在這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域市場(chǎng)，寶馬X3一直以來(lái)都是佼佼者，面對(duì)新生代陣營(yíng)問(wèn)界M5的挑戰(zhàn)，寶馬X3是否還能保持領(lǐng)先之勢(shì)，我們一起來(lái)看。

問(wèn)界M5：HarmonyOS智能座艙，高規(guī)格底盤(pán)，出色靜謐性，用車(chē)養(yǎng)車(chē)更省心

問(wèn)界M5是業(yè)界率先搭載全新HarmonyOS智能座艙的車(chē)型，這套系統(tǒng)將汽車(chē)的智能化提升到了新的高度，交互簡(jiǎn)潔易上手，操作絲滑不卡頓，還有豐富的應(yīng)用生態(tài)和精準(zhǔn)度極高的語(yǔ)音識(shí)別功能，用戶(hù)體驗(yàn)顯著領(lǐng)先同級(jí)選手。此外，它還能將車(chē)變成一個(gè)智能終端，與各種智能設(shè)備打通，真正的做到“萬(wàn)物皆可互聯(lián)”。

問(wèn)界M5依托賽力斯強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和智造實(shí)力，具有不錯(cuò)的產(chǎn)品表現(xiàn)。其源自最新的純電驅(qū)增程平臺(tái)（DE-i），內(nèi)有一臺(tái)高效率的1.5T四缸增程器，最大發(fā)電效率達(dá)到3.2kW·h/L，可油可電的屬性讓它真正擺脫了里程焦慮，滿油滿電狀態(tài)下WLTC工況綜合續(xù)航超1100km。如果沒(méi)有便利的充電環(huán)境，把問(wèn)界M5當(dāng)成汽油車(chē)開(kāi)，它的燃油經(jīng)濟(jì)性也十分出色，四驅(qū)性能版的饋電油耗僅為6.69L/100km，比寶馬X3更省油。此外，養(yǎng)車(chē)費(fèi)用方面，BBA等豪華品牌雖然服務(wù)到位，但是價(jià)格過(guò)于昂貴，問(wèn)界M5的售后服務(wù)在保證品質(zhì)的基礎(chǔ)上做到更低的價(jià)格，進(jìn)一步減輕用戶(hù)的負(fù)擔(dān)。

在動(dòng)力性能方面，問(wèn)界M5采用雙電機(jī)的布局，組成智能四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力輸出十分強(qiáng)勁，四驅(qū)性能版的零百加速時(shí)間達(dá)到4秒級(jí)，這是同價(jià)位的汽油車(chē)無(wú)法達(dá)到的高度。而在底盤(pán)用料上，問(wèn)界M5也誠(chéng)意十足，全鋁合金底盤(pán)達(dá)成輕量化的目的，懸掛部分采用前雙叉臂+后多連桿的結(jié)構(gòu)，兼顧操控和舒適體驗(yàn)。除了出色的動(dòng)態(tài)性能，問(wèn)界M5的靜謐性也領(lǐng)先同級(jí)，前后排均使用雙層夾膠玻璃，并邀請(qǐng)雷諾NVH首席專(zhuān)家進(jìn)行全方位的調(diào)校，在80km/h時(shí)速下，車(chē)內(nèi)噪音僅有56.9db，優(yōu)于50萬(wàn)級(jí)別的主流豪華SUV。

寶馬X3：iDrive交互系統(tǒng)、雙球節(jié)彈簧減振、民用最好的8AT

寶馬X3搭載BMW iDrive 7.0智能交互系統(tǒng)，整體體驗(yàn)和傳統(tǒng)車(chē)機(jī)系統(tǒng)差不多，導(dǎo)航、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等功能都有，而且支持OTA升級(jí)。不過(guò)在車(chē)機(jī)的擴(kuò)展性、智能家居的聯(lián)動(dòng)方面，一直是合資品牌的弱項(xiàng)，問(wèn)界M5的HarmonyOS系統(tǒng)在這塊的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)比較大。

寶馬X3基于寶馬的CLAR平臺(tái)打造，這個(gè)平臺(tái)的特點(diǎn)是使用了更多的復(fù)合材料，可以進(jìn)一步降低車(chē)身重量，而且這是一個(gè)后驅(qū)平臺(tái)，比較注重操控性能，這也符合寶馬的運(yùn)動(dòng)基因。不過(guò)后驅(qū)平臺(tái)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性不夠友好，寶馬X3低功率和高功率的工信部百公里綜合油耗分別為8.4L和8.7L，和問(wèn)界M5的差距較大。

動(dòng)力部分，寶馬X3的25i車(chē)型零百加速成績(jī)?yōu)?.9秒，30i車(chē)型的零百加速成績(jī)?yōu)?.8秒，落后于問(wèn)界M5不少。底盤(pán)部分，寶馬X3的前后懸掛采用了一定的鋁合金材料。懸掛結(jié)構(gòu)上，寶馬X3采用前雙球節(jié)彈簧減震支柱和后多連桿的結(jié)構(gòu)，前懸掛可以看做是麥弗遜的變種，注重操控性能的提升。靜謐性方面，寶馬X3前后排都沒(méi)有采用雙層隔音玻璃，在國(guó)內(nèi)某著名汽車(chē)網(wǎng)站的噪音測(cè)試中，寶馬X3在80km/h時(shí)速下的噪音分貝為61dB，靜謐性略遜于問(wèn)界M5。

隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，豪華中型SUV成為越來(lái)越多人的選擇。在過(guò)去，BBA是消費(fèi)者繞不過(guò)去的選項(xiàng)，而隨著新能源潮流的興起，BBA的護(hù)城河逐漸干涸，問(wèn)界M5在智能座艙、用車(chē)經(jīng)濟(jì)性、操控性能和NVH工程等方面都實(shí)現(xiàn)了對(duì)寶馬X3的超越，而且價(jià)格更加友好，是一個(gè)更加值得推薦的選擇。