也因此在近些年發(fā)布的汽車中，智能科技配置的權(quán)重比例在一定程度上已經(jīng)可以和動力總成等核心部件抗衡了。其中，如今如同“雨后春筍”一般冒出的新勢力車企就是很典型的例子。由于新勢力車企車型的驅(qū)動形式多數(shù)以純電或混動為主，這類驅(qū)動由于結(jié)構(gòu)不像傳統(tǒng)內(nèi)燃機那般復(fù)雜，因此這類車型會將宣傳重點放在智能科技體驗。

從一個自小喜愛智能科技，且勉強還算年輕的年輕人角度出發(fā)，自然是喜聞樂見的。不過，因為新勢力車企對智能科技的“過度宣傳”，讓不少消費者以為傳統(tǒng)車企們還在固步自封。作為一名“業(yè)內(nèi)人士”，我并不否認這一點，但也并不全對。其實很多傳統(tǒng)車企都在積極擁抱時代的浪潮，北京現(xiàn)代就是很典型的一個例子。

在智能化領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車早有布局并且有著深厚的技術(shù)儲備，背靠得天獨厚的技術(shù)優(yōu)勢，北京現(xiàn)代正在加大力度把這些先進的智能科技和自動駕駛技術(shù)應(yīng)用到旗下所有車型上，而不只是應(yīng)用到高配車型中。不難發(fā)現(xiàn)，即使是10萬元級別的北京現(xiàn)代車上也配備了L2+自動駕駛和足夠豐富的智能科技，也就是說其實北京現(xiàn)代走的是更實用的、能讓大眾都享受到智能科技的路線。

放眼國內(nèi)汽車市場，恐怕只有北京現(xiàn)代能夠如此毫不吝嗇地將自己的前瞻技術(shù)下放到相對入門的車型上，馳騁合資緊湊級轎車市場近20年的伊蘭特就是很鮮明的體現(xiàn)，很難想象一款起步價不到10萬元的合資家轎，能在安全配置上這么重視。

最讓人驚喜的是，第七代伊蘭特搭載的Hyundai SmartSense“智心合一”安全系統(tǒng)還不是所謂的“閹割版”，而是跟第十代索納塔等跨級別車型一樣的23項ADAS配置。像是FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、BCA盲區(qū)防碰撞輔助、SEW安全下車提醒、RCCA后方交叉防碰撞輔助、DRM后方影像顯示系統(tǒng)、BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)、SVM360°全景影像這些以往在別的品牌頂配車型中，用來彰顯高端的配置，也可以在第七代伊蘭特的中配車型上見到！毫不夸張地說，就第七代伊蘭特的這套“智心合一”安全系統(tǒng)帶來的L2+級自動駕駛輔助能力，其實已經(jīng)足夠讓那些“過度宣傳”新勢力們感到“緊張”了。

由于部分合資品牌甚至是進口品牌在智能科技方面的“不思進取”，導(dǎo)致了現(xiàn)在消費者對合資品牌的“智能”印象分很低。但第七代伊蘭特的確是個例外。

除了在智能安全配置表現(xiàn)越級，北京現(xiàn)代在車機互聯(lián)科技的應(yīng)用上也沒有像某些合資廠商那樣固執(zhí)，導(dǎo)致自身在數(shù)字化座艙方面的口碑一落千丈，而是與百度等國內(nèi)領(lǐng)先的科技企業(yè)積極合作，強強聯(lián)合、共生共贏。

事實上，在萬物智能互聯(lián)的今天，曾經(jīng)走在了行業(yè)前列的百度智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)不算什么新鮮功能了，通過語音實現(xiàn)對車輛音樂、電臺、導(dǎo)航、空調(diào)、車窗等的控制也是大多數(shù)車企可以做到的事了。但在10萬元級別細分市場，能像第七代伊蘭特實現(xiàn)車家互控的產(chǎn)品屈指可數(shù)。通過語音指令即可對家中的智能家居設(shè)備進行控制，在家中也可以直接控制車輛的啟動、閃燈、空調(diào)啟動等功能。人、車、家從此互聯(lián)互通，不分彼此，堪稱這個萬物智聯(lián)時代的最佳體現(xiàn)。

據(jù)了解，接下來北京現(xiàn)代還將通過應(yīng)用領(lǐng)先的AVNT車機智能互聯(lián)系統(tǒng)，為用戶帶來更先進的沉浸式數(shù)字座艙體驗；同時，智能駕駛方面，SmartSense 智心合一安全系統(tǒng)將在L2+級基礎(chǔ)上持續(xù)升級，拓展可自動調(diào)節(jié)速度的智能巡航、緊急變道等更高階的功能。

有人恪守傳統(tǒng)、有人擁抱未來，我們無法評判這之間的對與錯。但時代的進程不會因為某個因素而停止前進，智能駕駛、智能互聯(lián)科技的出現(xiàn)只會愈發(fā)普及，這是時代的進步，也是汽車的進化歷程。積極普及科技的發(fā)展，擁抱未來，是一家汽車企業(yè)應(yīng)有的覺悟，北京現(xiàn)代正是該領(lǐng)域的“排頭兵”，也因此其未來的表現(xiàn)尤為值得期待。