自3月29日上市以來，兼具顏值與實(shí)力的MG7獲得了社會(huì)精英中堅(jiān)力量的追捧。9月11日，與MG7完美契合的“跨欄女神”夏思凝成為車型代言人，使熱度持續(xù)攀升。當(dāng)下，新能源席卷整個(gè)汽車行業(yè)，MG品牌也有多款暢銷新能源車型，純電車MG4 EV熱銷歐洲，敞篷電跑MG Cyberster開啟預(yù)定。在新能源賽道持續(xù)加碼的同時(shí)，MG品牌也深刻洞見燃油車在極致體驗(yàn)與場景適應(yīng)性方面的底層邏輯優(yōu)勢，并保持發(fā)展的定力，持續(xù)深耕燃油車賽道，為廣大用戶不斷刷新體驗(yàn)。

MG7代言人夏思凝

“燃油車是民生車型，燃油車強(qiáng)，消費(fèi)才能穩(wěn)定，穩(wěn)定燃油車的發(fā)展對(duì)穩(wěn)定行業(yè)發(fā)展有積極重大意義。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹如此強(qiáng)調(diào)。

作為20萬內(nèi)唯一搭載NGP的燃油B級(jí)車，MG7不僅擁有天花板級(jí)別的L2級(jí)駕駛輔助功能，還憑借高速公路一鍵直達(dá)、高精定位不掉線以及人機(jī)共駕等技術(shù)特點(diǎn)，成為20萬內(nèi)最好用的NGP智能輔助駕駛系統(tǒng)，為用戶帶來更輕松便捷的出行體驗(yàn)。

至美頂格轎跑MG7

NGP，全稱Navigation-Guided-Pilot，顧名思義，導(dǎo)航定位的準(zhǔn)確性與穩(wěn)定性將直接影響系統(tǒng)的性能和體驗(yàn)。作為全球首款搭載中國導(dǎo)航衛(wèi)星“北斗三號(hào)”定位芯片的量產(chǎn)車型，MG7完美融合了硬件和軟件兩方面的創(chuàng)新。從硬件上看，MG7搭載了上汽自主研發(fā)的高精度IPS定位模塊，該模塊集成了先進(jìn)的陣列IMU技術(shù)，支持北斗三號(hào)信號(hào)，實(shí)現(xiàn)10厘米級(jí)的定位精度；在軟件方面，MG7運(yùn)用自研的輔助駕駛算法，將IPS模塊、車載慣導(dǎo)、衛(wèi)星定位等多源傳感信息進(jìn)行整合，能夠?qū)崿F(xiàn)高速、低速及復(fù)雜場景下的無縫高精度定位需求。

至美頂格轎跑MG7升級(jí)NGP

MG7本次升級(jí)的NGP高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，搭載23個(gè)感知硬件，搭配上汽自研行泊一體智駕域方案，使MG7在日常行駛過程中，可實(shí)現(xiàn)包含ISC、ALC、ACC、AEB等22項(xiàng)高階輔助駕駛功能，是同級(jí)車型中最多的功能場景，真正做到超感控制，并可根據(jù)車機(jī)導(dǎo)航路徑，在高速路段行駛過程中自動(dòng)上下匝道、自動(dòng)超車、自動(dòng)匯入快車道等功能，等同于高速路段全程實(shí)現(xiàn)輔助駕駛，大幅降低長途駕駛疲勞感。

此外，為了強(qiáng)化NGP高階智能輔助駕駛系統(tǒng)在面對(duì)極端工況時(shí)的應(yīng)對(duì)能力，上汽智駕團(tuán)隊(duì)自研“零博弈”共駕算法，對(duì)底盤車控與智駕控制進(jìn)行深度整合協(xié)同、實(shí)現(xiàn)人駕與機(jī)駕的融合，讓人機(jī)可以絲滑交接、流暢共駕，如駕駛員想要接管時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生車在搶奪駕駛的感覺，轉(zhuǎn)換自如；而當(dāng)駕駛員介入后可以無縫恢復(fù)自動(dòng)駕駛輔助，無需重新開啟功能，實(shí)現(xiàn)人性化的真正人機(jī)共駕交互體驗(yàn)。

一百年來，MG始終保持著對(duì)極致體驗(yàn)的執(zhí)著追求，作為MG新一代高端產(chǎn)品序列的代表車型，MG7的優(yōu)雅運(yùn)動(dòng)美學(xué)、無框車門設(shè)計(jì)、自適應(yīng)三段式電動(dòng)尾翼、BOSE® Centerpoint深海環(huán)繞聲音響系統(tǒng)、Dinamica®高檔麂皮絨質(zhì)感材質(zhì)、256色無級(jí)可調(diào)氛圍燈、上汽藍(lán)芯第三代2.0T高性能發(fā)動(dòng)機(jī)、上汽全新9速手自一體變速箱，這一系列的越級(jí)裝備，無一不是這一精神特質(zhì)的展現(xiàn)。