在被稱為“車(chē)圈春晚”的小米汽車(chē)發(fā)布會(huì)上,小米創(chuàng)始人雷軍發(fā)布了自研的摩德納技術(shù)架構(gòu),并放下豪言要做100項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)“第一、唯一、最”,為首款車(chē)型小米SU7造勢(shì),高調(diào)打響了新能源汽車(chē)新一輪技術(shù)戰(zhàn)。
在小米SU7發(fā)布前后,星紀(jì)元ES、蔚來(lái)ET9、問(wèn)界M9、極氪007、小鵬X9、吉利銀河E8等重磅新車(chē)扎堆上市,都帶著“首個(gè)、最”之類(lèi)的黑科技而來(lái),小米是否真的能做到行業(yè)“第一、唯一、最”?究竟誰(shuí)的技術(shù)更硬核?
對(duì)于這場(chǎng)技術(shù)PK,資本市場(chǎng)的態(tài)度較為明朗。小米汽車(chē)發(fā)布會(huì)開(kāi)始之后,小米集團(tuán)港股股價(jià)由漲轉(zhuǎn)跌,當(dāng)天收跌1.07%,次日再跌4.72%;華為撐腰的問(wèn)界M9發(fā)布后,賽力斯股票接連兩天大跌超13%;小鵬X9上市,小鵬汽車(chē)港股接連2天下跌3.1%;而極氪007一上市,港股吉利汽車(chē)當(dāng)日上漲1.67%,次日再漲6.69%。
小米自研技術(shù)大起底,極氪榮膺“截胡王”
小米集團(tuán)股票由漲轉(zhuǎn)跌,表明投資者對(duì)小米汽車(chē)自研技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)力缺乏信心與期待。
在長(zhǎng)達(dá)3小時(shí)的發(fā)布會(huì)上,雷軍詳細(xì)介紹的小米汽車(chē)自研核心技術(shù)體系,被網(wǎng)友“大家來(lái)找碴”來(lái)了個(gè)大起底,這些所謂的自研技術(shù)大多是與供應(yīng)商聯(lián)合研發(fā),而且雷軍所說(shuō)的“第一、最”也往往被友商截胡,極氪007堪稱“截胡王”。
比如,小米發(fā)布會(huì)開(kāi)篇祭出的自研電機(jī),V6s是與供應(yīng)商共研,計(jì)劃2025年上車(chē)的V8s才是小米完全自研。 V6s電機(jī)最高轉(zhuǎn)速21000轉(zhuǎn),而智界S7、問(wèn)界M9等全新上市車(chē)型的電機(jī)轉(zhuǎn)速均為22000轉(zhuǎn),極氪007的電機(jī)雖然只有20620轉(zhuǎn),但最大功率310kW的碳化硅電機(jī),在純電轎車(chē)中單電機(jī)功率全球第一,可以媲美很多車(chē)型的雙電機(jī)。
另外,吉利旗下星驅(qū)科技去年10月發(fā)布的SPEED電機(jī),最高轉(zhuǎn)速達(dá)到24000轉(zhuǎn),比小米V8s的27200轉(zhuǎn)要低,但功率密度達(dá)到14kW/kg,比V8s“全球領(lǐng)先”的10.14kw/kg更領(lǐng)先。
在電池核心技術(shù)方面,小米自研的CTB一體化電池技術(shù),讓電池體積效率達(dá)到“全球最高”的77.8%,而極氪007搭載的金磚電池,其體積利用率做到了83.7%,真正的全球第一,還是全球量產(chǎn)充電速度最快的磷酸鐵鋰電池;電池安全方面的黑科技,各家車(chē)企都有,但極氪做到了“交付20萬(wàn)臺(tái)零自燃”的全球唯一紀(jì)錄。
無(wú)論是面對(duì)“3年造車(chē)、10倍投入”的小米,還是有強(qiáng)大技術(shù)外援的華為智選車(chē),或是蔚來(lái)、小鵬等頭部新勢(shì)力,成立不足3年的極氪能技?jí)喝盒郏瑪孬@多項(xiàng)行業(yè)“第一、最”,離不開(kāi)吉利超強(qiáng)新能源體系力的全面賦能。
與其他車(chē)企不同,吉利深度布局了純電、混動(dòng)、換電、甲醇、氫燃料電池等多元化新能源技術(shù)路徑,均已實(shí)現(xiàn)全棧自研能力,并與上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展,形成了自主可控的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。同時(shí),吉利通過(guò)內(nèi)部共享核心技術(shù)和基礎(chǔ)架構(gòu)的方式,最大化發(fā)揮協(xié)同效應(yīng),快速為旗下各品牌賦能。
如,吉利今年推出全新一代雷神電混平臺(tái),在熱效率、性能、節(jié)能方面均處于全球領(lǐng)先水平,基于此平臺(tái)打造的銀河電混CP快速實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)破萬(wàn);吉利自主研發(fā)的SEA架構(gòu),更是為極氪、沃爾沃、Polestar、Smart、路特斯、極越等近10個(gè)品牌賦能,在三電、性能、操控、安全、空間等方面的表現(xiàn)都明顯優(yōu)于同級(jí)競(jìng)品。
智能化全域布局,吉利以生態(tài)體系力率先突圍
在新一輪的智能化技術(shù)大戰(zhàn)中,中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)發(fā)布的“2024年度中國(guó)汽車(chē)十大技術(shù)趨勢(shì)”表明,L3級(jí)自動(dòng)駕駛、NOV城市領(lǐng)航輔助駕駛、跨域融合智能芯片、智能座艙等將是車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。
極氪007搭載的高速NZP功能交付即上線,官方數(shù)據(jù)顯示,支持全國(guó)超20種匝道類(lèi)型,匝道通過(guò)率達(dá)到行業(yè)最高的98.9%,變道成功率接近98%。極氪城市NZP也將于今年6月開(kāi)啟公測(cè),曾在杭州亞運(yùn)會(huì)期間成功運(yùn)營(yíng)了杭州首條高階智能駕駛示范線路,也已達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。
雷軍在發(fā)布會(huì)上表示,智能駕駛是小米重點(diǎn)投入的賽道,目標(biāo)在2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營(yíng)。眾所周知,智能駕駛需要海量數(shù)據(jù)來(lái)訓(xùn)練、優(yōu)化算法模型,而小米的測(cè)試車(chē)輛不過(guò)200余輛,要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的可能性極小。
不過(guò),小米最強(qiáng)的是生態(tài),隨著小米澎湃OS上車(chē),小米的“人車(chē)家全生態(tài)”正式閉環(huán)。小米生態(tài)應(yīng)用及米家設(shè)備可以“無(wú)縫上車(chē)”,智能座艙還預(yù)留了硬件接口,支持設(shè)備即插即用,并面向第三方生態(tài)開(kāi)發(fā)者開(kāi)放,將助力小米在智能座艙領(lǐng)域建立“生態(tài)造車(chē)”的優(yōu)勢(shì)。
問(wèn)界M9和智界S7都搭載華為全新HarmonyOS 4 操作系統(tǒng)和ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng),智能座艙與智駕均躋身行業(yè)第一梯隊(duì)。蔚來(lái)ET9搭載了蔚來(lái)首款5nm車(chē)規(guī)級(jí)智駕芯片神璣NX9031,以及整車(chē)全域操作系統(tǒng)天樞Sky OS,其智能化表現(xiàn)值得期待。
最令網(wǎng)友期待的還有小米SU7的價(jià)格,網(wǎng)上的定價(jià)海報(bào)滿天飛,以至于小米官方三番五次辟謠。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,這也是一種比較穩(wěn)妥的定價(jià)試水策略,小米可以在上市前根據(jù)輿論反饋不斷校正價(jià)格。但極氪007起售價(jià)20.99萬(wàn)元,日前上市的吉利銀河E8更是17.58萬(wàn)元起,將小米聞名于江湖的“性價(jià)比之王”也截胡了,為小米SU7的競(jìng)爭(zhēng)力又蒙上一層陰影。
在智能化競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng),車(chē)企的智能化布局將深刻影響其未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力。而國(guó)內(nèi)智能化布局最廣的車(chē)企,非吉利莫屬。吉利已在智能座艙、自動(dòng)駕駛、車(chē)網(wǎng)聯(lián)、車(chē)載芯片、操作系統(tǒng)、低軌衛(wèi)星、智算中心等領(lǐng)域進(jìn)行了全域深度布局,初步構(gòu)建起獨(dú)有的天地一體化智能出行生態(tài),助力吉利在每一輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中率先突圍。
168萬(wàn)輛!在硝煙彌漫的2023年,吉利汽車(chē)(0175 HK)強(qiáng)勢(shì)發(fā)揮,向市場(chǎng)交出了一份超預(yù)期答卷。根據(jù)吉利汽車(chē)披露的數(shù)據(jù)顯示,該公司2023年全年實(shí)現(xiàn)總銷(xiāo)量16865...
2023年12月,國(guó)際權(quán)威指數(shù)機(jī)構(gòu)摩根士丹利資本國(guó)際公司(中文簡(jiǎn)稱明晟,英文簡(jiǎn)稱MSCI)公布,吉利汽車(chē)(0175 HK)MSCI ESG評(píng)級(jí)提升至AA。相較于去年的A評(píng)級(jí)...
還有不到10天時(shí)間,2023年就要畫(huà)上句號(hào)了,雖然全年數(shù)據(jù)尚未披露,但以1-11月出口銷(xiāo)量達(dá)441 2萬(wàn)輛的已有成績(jī)來(lái)看,中國(guó)在今年超越日本,首次成為年度世界第...
11月1日,吉利汽車(chē)控股有限公司(0175 HK)公布最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù):10月乘用車(chē)銷(xiāo)量180706輛,同比增長(zhǎng)約19%,環(huán)比增長(zhǎng)超6%,再創(chuàng)單月銷(xiāo)量歷史新高,且已連續(xù)9個(gè)月...
隨著亞運(yùn)圣火在大蓮花中緩緩熄滅,杭州第19屆亞運(yùn)會(huì)最終迎來(lái)落幕時(shí)刻。當(dāng)數(shù)字火炬人返場(chǎng)亮相時(shí),奇妙的數(shù)字點(diǎn)火儀式還彷如昨日。杭州亞運(yùn)無(wú)疑是史上規(guī)模最大...
10月1日,吉利汽車(chē)控股有限公司(0175 HK)公布最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù):9月乘用車(chē)銷(xiāo)量170472輛,同比增長(zhǎng)約31%,環(huán)比增長(zhǎng)約12%,創(chuàng)單月銷(xiāo)量新紀(jì)錄,且已連續(xù)8個(gè)月保持...
9月3日,吉利汽車(chē)控股有限公司(0175 HK)公布最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù):8月乘用車(chē)銷(xiāo)量152626輛,環(huán)比增長(zhǎng)超10%,同比增長(zhǎng)約25%,創(chuàng)下歷史最好8月銷(xiāo)量成績(jī),并已實(shí)現(xiàn)連...
月31日,吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO淦家閱在內(nèi)部經(jīng)營(yíng)工作大會(huì)上透露:吉利已經(jīng)具備了全棧自研的AI大模型技術(shù),或?qū)⒂谙掳肽暾綄?duì)外發(fā)布汽車(chē)行業(yè)首個(gè)全場(chǎng)景AI大模型。同...
7月12日,新能源汽車(chē)安全技術(shù)與管理發(fā)展研討會(huì)在杭州灣吉利研究院召開(kāi)。憑借高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、健全的新能源汽車(chē)安全管理機(jī)制,以及覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、售后全流程,...
6月19日,港交所正式推出港幣-人民幣雙柜臺(tái)模式 (以下簡(jiǎn)稱雙柜臺(tái)模式),吉利汽車(chē)(0175 HK)、騰訊(0700 HK)、中國(guó)移動(dòng)(0941 HK)等24只藍(lán)籌股成為...