作為“中國人的首款全球車”，MG4 EV的成功是MG品牌全球基因、全球體系、全球品質(zhì)、全球經(jīng)營等一應(yīng)俱全的全方位一流水準(zhǔn)實力的有力展現(xiàn)，也是上汽“新四化”戰(zhàn)略的成功，更是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)“換道超車”戰(zhàn)略的成功。
20世紀(jì)90年代初，中國汽車工業(yè)還處于起步階段。當(dāng)時，“中國導(dǎo)彈之父”錢學(xué)森就已前瞻性地提出建議：“我國汽車工業(yè)應(yīng)跳過用汽油柴油階段，直接進入減少環(huán)境污染的新能源階段”。但由于當(dāng)時國內(nèi)對新能源核心技術(shù)方面的積累尚淺，這一大跨越存在諸多困難。面對全新領(lǐng)域的不確定性，上汽仍毅然向前，成為國內(nèi)最早推動新能源汽車研發(fā)落地的車企。發(fā)展至今，上汽已擁有全球最完整的新能源產(chǎn)品型譜，自主掌控領(lǐng)先三電核心技術(shù)，對新一代鋰電池、固態(tài)電池等關(guān)鍵技術(shù)實現(xiàn)了全球布局，推動了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從無到有、由弱到強，建立起世界范圍內(nèi)最領(lǐng)先的全產(chǎn)業(yè)鏈體系。自MG4 EV登頂歐洲始，攻守之勢異也！中國車企重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)格局的時代，加速到來！
作為全球首款電動鋼炮，MG4 EV在前不久組織了一場吸引全國50位資深媒體人前來參加的E起“秋名山”試駕活動，以最苛刻的“跑山”來測試其“鋼炮級駕控”的含金量。新能源時代的到來，使得燃油時代的經(jīng)典鋼炮車型逐漸消亡，人們渴望出現(xiàn)一款能夠取而代之的電動鋼炮，但種種因素的限制讓期待很難實現(xiàn)。不過對于MG來說，性能就是本能，MGB的成功將“鋼炮基因”延續(xù)至今，身為純電車型的MG4 EV也沒有例外。
“歐洲純電緊湊車銷量冠軍”MG4 EV
基于業(yè)界操控基因最好的高端純電架構(gòu)“上汽星云”打造，MG4 EV整車極限更高姿態(tài)更穩(wěn)，68.3km/h的麋鹿測試比肩保時捷Taycan，56.4km/h的繞樁測試成績同級領(lǐng)先、超越大眾ID.3。其490mm超低質(zhì)心+50:50黃金軸荷比，確保前后輪都能夠獲得最大化抓地力，實現(xiàn)優(yōu)越動態(tài)性能；原生后驅(qū)架構(gòu)+五連桿后懸架，起步更快、加速更好，每個彎道都能給到堅實的側(cè)向支撐，在E起“秋名山”試駕活動中，面對連續(xù)發(fā)夾彎依舊從容穩(wěn)定。
“中國人的首款全球車”MG4 EV
同時，MG4 EV達到歐洲五星級安全，以嚴(yán)選品質(zhì)環(huán)保材料呵護內(nèi)艙，安全防護滿級。車身抗扭剛度達到傳統(tǒng)燃油D級車水平的31568Nm/deg，白車身高強鋼使用比例高達84%、超高強度熱成型鋼達到28%，遠超傳統(tǒng)同級車型水準(zhǔn)；通過歐盟ECE&EMARK認(rèn)證、符合REACH法規(guī)，對于缺少歐洲標(biāo)準(zhǔn)的艙內(nèi)甲醛含量、僅為國標(biāo)的1/6，真正做到全球統(tǒng)一高品質(zhì)，以環(huán)保滿分為用戶打造健康出行體驗。
自上市以來，MG4 EV已登陸全球六大洲80余個國家，累計獲得全球70+權(quán)威獎項，并成為首款攬獲“英法德澳年度車型大滿貫”的中國汽車，在全球市場上展現(xiàn)出強大的生存力和競爭力，為“駕駛者之車”正名。
MG4 EV獲得“英法德澳年度車型大滿貫”
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