上汽新能源技術(shù)底座和榮威DMH超級混動系統(tǒng)等新技術(shù)催生的新動能，正推動榮威品牌向上躍進。

打好DMH混動技術(shù)王牌，今年再推重磅SUV

憑借節(jié)能、無里程焦慮、更豐富的用車場景等優(yōu)勢，混動汽車成為拉動新能源車市一匹不可忽視的“黑馬”，未來幾年將迎來新的黃金發(fā)展期。

長期占據(jù)混動王者地位的榮威，經(jīng)過十余年的積淀再度先發(fā)制人，亮出刷新行業(yè)技術(shù)標桿的王牌——DMH超級混動系統(tǒng)。該系統(tǒng)集成了行業(yè)首創(chuàng)的動力總成大腦PICU、同軸P1電機等創(chuàng)新技術(shù)，將是榮威在新時期“以DMH技術(shù)立身、以長期價值破局”的錨點。去年，榮威發(fā)布“D戰(zhàn)略”，其核心之一就是“掌握影響行業(yè)未來發(fā)展的核心技術(shù)”，以核心技術(shù)升級用車體驗，為用戶創(chuàng)造長期價值。面對全面市場化的新能源汽車市場，堅定打好“技術(shù)戰(zhàn)”“價值戰(zhàn)”，乃榮威的突圍之道。

去年11月上市的“超級混動云感座駕”榮威D7 DMH，以B級車的體驗、B級車的品質(zhì)和A級車的價格，對10萬級價格區(qū)間的競品直接形成降維打擊，一舉改寫合資品牌對B級車的價值定義，并憑借1704km冬季真實超長續(xù)航、3.4L百公里實測油耗，和行業(yè)領(lǐng)先的云宿智能座艙等優(yōu)勢，上市一個月訂單破萬，連續(xù)五周蟬聯(lián)中型插混轎車周度銷量榜TOP3。榮威D7用實力證明越是“內(nèi)卷”的市場，越需要過硬的技術(shù)實力，而DMH超級混動技術(shù)無疑就是榮威D7重塑市場競爭格局的底氣。

新技術(shù)的有力支撐也讓榮威品牌的混動產(chǎn)品得以快速“上新”。預(yù)計今年3月，長續(xù)航混動SUV市場將迎來榮威“D家族”首款SUV車型榮威D5X DMH。榮威將繼續(xù)錨定DMH超級混動技術(shù)“王牌”，“重倉”混動市場，加速對汽車消費市場“基本盤”燃油車的取代。

技術(shù)驅(qū)動純電品質(zhì)升級，提升高值產(chǎn)品占比

隨著各大新能源廠商陸續(xù)推出新產(chǎn)品，行業(yè)走向全面市場化競爭，新能源汽車終將回歸到用產(chǎn)品實力說話的“擂臺”，尤其對于售價相對混動更高的純電汽車而言，已進入以技術(shù)驅(qū)動品質(zhì)和體驗升級的“決賽圈”。

“后驅(qū)純電云感座駕”榮威D7 EV，憑借安全可靠的品質(zhì)和比肩30萬級高性能轎車的駕控體驗，在純電動汽車市場消費風(fēng)向標的上海，一躍成為“20萬內(nèi)500公里以上長續(xù)航純電轎車”細分市場12月銷量排名第二。此外，榮威D7 EV銷量超過60%為15萬元及以上的后驅(qū)旗艦版，由此可見，市場對于高品質(zhì)的純電動轎車有著強烈需求。

對于純電汽車用戶而言，平臺架構(gòu)、電池安全、續(xù)航里程等，無一不是關(guān)注的焦點。基于“上汽星云”純電專屬系統(tǒng)化平臺打造的榮威D7 EV，不同于市場上某些熱銷的“油改電”車型，其原生純電架構(gòu)從源頭上優(yōu)化了內(nèi)部空間的利用，提供了101L同級“獨一份”的超大前備箱。在用戶最為關(guān)注的電池安全上，榮威D7 EV采用寧德零燃電池，具有五重防護機制。能量密度同級領(lǐng)先的超薄“躺式”電池，帶來至高610km純電續(xù)航里程，足以滿足日常通勤。榮威D7 EV以優(yōu)于同級的“真純電”實力提升了用戶的出行品質(zhì)。

此外，以技術(shù)傍身的榮威D7 EV終結(jié)了用戶“純電動老頭車”的尷尬體驗，用實力證明十幾萬的車也可以談性能。榮威D7 EV搭載VGA六合一電驅(qū)新三電技術(shù)，電機最大功率145KW、最大扭矩310N·m，動力遙遙領(lǐng)先，加上后驅(qū)+五連桿獨立懸掛，讓操控體驗進一步提升，極大的滿足了用戶的駕乘體驗。

2024年，是上汽集團實施“新能源汽車發(fā)展三年行動計劃”的攻堅之年，榮威將持續(xù)加碼新能源賽道，錨定核心技術(shù)向上突圍，并以用戶真實體驗為出發(fā)點，持續(xù)將技術(shù)價值轉(zhuǎn)化為用戶價值，以核心技術(shù)驅(qū)動核心市場，不斷提升用戶的出行品質(zhì)和用車體驗。未來三年，榮威將以“D家族”為核心，推出9款新能源車型，實現(xiàn)從純電到混動、從緊湊級到中高級、從轎車到SUV、MPV的全品類全覆蓋。