過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間里，特斯拉Model Y能夠一枝獨(dú)秀，與其優(yōu)秀的三電基礎(chǔ)、良好的底盤(pán)素質(zhì)和整車(chē)的調(diào)校實(shí)力密不可分，這些是決定這輛車(chē)是不是一輛好車(chē)的核心要素。在硬實(shí)力面前，一切花里胡哨的做法都是徒勞。能否打破舊格局，歸根結(jié)底還是要從電動(dòng)汽車(chē)用戶的核心痛點(diǎn)出發(fā)——即充電、續(xù)航、空間。而嵐圖知音正是通過(guò)科技創(chuàng)新，為用戶解決這些最基礎(chǔ)的剛需而來(lái)，以“務(wù)實(shí)派”的形象脫穎而出，可以說(shuō)是當(dāng)今車(chē)市的一股清流。

嵐圖知音有三大“殺器”——同級(jí)最快的5C超充技術(shù)、901公里同級(jí)最長(zhǎng)純電續(xù)航、同級(jí)最大的得房率。三招重塑中型SUV市場(chǎng)價(jià)值新基準(zhǔn)的同時(shí)，重新定義了20萬(wàn)元純電SUV，為消費(fèi)者樹(shù)立了購(gòu)買(mǎi)家用純電SUV的新標(biāo)準(zhǔn)，使其成為了20萬(wàn)元級(jí)家用純電SUV領(lǐng)域必看車(chē)型之一。

第一招5C超充：告別充電焦慮，充電效率提升唯快不破

嵐圖知音在研發(fā)之初就把補(bǔ)能效率作為核心產(chǎn)品點(diǎn)，因此采用了800V碳化硅平臺(tái)。換電只是偽命題，純電車(chē)型的未來(lái)還得看超充！因此嵐圖知音5C超充技術(shù)的核心訴求只有一個(gè)，讓充電像加油一樣快，一樣方便。

充電效率決定出行效率，嵐圖知音的5C超級(jí)快充技術(shù)可以說(shuō)引領(lǐng)新能源車(chē)充電進(jìn)入秒充時(shí)代。數(shù)據(jù)顯示，嵐圖知音峰值充電功率驚人地達(dá)到了445千瓦，可以實(shí)現(xiàn)15分鐘充電515公里，短短十分鐘能將電量從20%迅速提升至80%。更令人贊嘆的是，在嵐圖首座開(kāi)創(chuàng)性的兆瓦級(jí)超級(jí)充電站，每充電一秒鐘，最高可增加1.7公里的行駛距離，這樣的秒充體驗(yàn)效率翻倍，幾乎可以與加油的便捷性相媲美。無(wú)論是在繁忙的充電站中，還是在高速服務(wù)區(qū)里，只需一杯咖啡的時(shí)間，就可以補(bǔ)滿電能，重新出發(fā)，在別人還在苦苦等待加油的時(shí)候，嵐圖知音已經(jīng)可以拔槍出發(fā)了！

不僅要充電快，還要到處都能充。嵐圖汽車(chē)積極攜手國(guó)內(nèi)眾多主流充電樁運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，在嵐圖知音車(chē)型上市之際，即為其用戶提供接入百萬(wàn)充電樁的便捷服務(wù)。用戶僅需通過(guò)嵐圖汽車(chē)App，便能輕松預(yù)約并享受覆蓋全國(guó)2700多個(gè)城區(qū)、超過(guò)百萬(wàn)根充電樁的充電服務(wù)。全國(guó)范圍內(nèi)高密度充電網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，不僅為用戶帶來(lái)了行業(yè)領(lǐng)先的充電體驗(yàn)，更將有效解決嵐圖知音車(chē)主在跨城、跨省等長(zhǎng)途出行時(shí)可能遇到的充電難題。無(wú)論身處何種出行場(chǎng)景，用戶都能如同燃油車(chē)尋找加油站一樣，隨時(shí)隨地輕松找到充電樁，實(shí)現(xiàn)充電無(wú)憂，暢享無(wú)憂出行。

第二招最長(zhǎng)901公里純電續(xù)航：不玩虛的，超越大部分燃油車(chē)

買(mǎi)燃油車(chē)看三大件，買(mǎi)純電車(chē)看三電——三電不強(qiáng)，續(xù)航不長(zhǎng)。同樣在研發(fā)之初嵐圖汽車(chē)就決定了技術(shù)路徑，不是單純擴(kuò)大電池容量，而是三電方面下手，增加核心技術(shù)壁壘！自主研發(fā)全域800V高壓碳化硅平臺(tái)，加上精湛的電控技術(shù)、高能量密度電池和多項(xiàng)輕量化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)高能效與低能耗的完美結(jié)合。就在前不久，嵐圖知音以92.9%的高能效比通過(guò)中汽研“能效之星”認(rèn)證，創(chuàng)造全球量產(chǎn)車(chē)電驅(qū)效率排行第一的成績(jī)，CLTC工況最高續(xù)航里程達(dá)到了901公里。

要知道，大多數(shù)燃油車(chē)一箱油的續(xù)航也就550至650公里。嵐圖知音CLTC工況純電續(xù)航570公里起步，最高可達(dá)901公里，在續(xù)航能力上已經(jīng)超越了大部分燃油車(chē)。尤其是CLTC工況901公里的量產(chǎn)純電SUV最長(zhǎng)續(xù)航，可以讓用戶享受“城市日常通勤一月一充，跨城無(wú)需充或充一次”的體驗(yàn)。這種長(zhǎng)續(xù)航在減少用戶充電頻次，解決用戶出行的續(xù)航焦慮的同時(shí)，也將有效緩解充電站的運(yùn)行壓力，提升用戶的出行效率。就在前不久，嵐圖汽車(chē)高管李博曉駕駛嵐圖知音從武漢到丹江口跑了一個(gè)來(lái)回，對(duì)嵐圖知音超長(zhǎng)續(xù)航智享版進(jìn)行了實(shí)測(cè)，往返800多公里，僅中途短暫休息時(shí)充了一次電，用實(shí)測(cè)展現(xiàn)其產(chǎn)品硬實(shí)力和務(wù)實(shí)精神。

第三招空間最大化：86.7%極致得房率，不以加長(zhǎng)車(chē)身來(lái)拓展空間

如果說(shuō)5C超充加百萬(wàn)充電樁化解了用戶的充電焦慮，那么嵐圖知音的空間表現(xiàn)則滿足了年輕家庭用戶對(duì)空間的剛需。那么對(duì)于汽車(chē)的空間來(lái)說(shuō)，是不是加長(zhǎng)后排，尾標(biāo)打上L就能實(shí)現(xiàn)？消費(fèi)者想要的不是更大的車(chē)，而是空間最大化的車(chē)，畢竟車(chē)是用來(lái)開(kāi)的，過(guò)長(zhǎng)的車(chē)身意味著更大的轉(zhuǎn)彎半徑，在寸土寸金的城市或者狹窄道路上車(chē)越長(zhǎng)顯得越笨拙。對(duì)此嵐圖知音又是從白車(chē)身階段便有所考慮，設(shè)計(jì)出了獨(dú)有的“短懸長(zhǎng)軸”設(shè)計(jì)，這讓它在同級(jí)車(chē)型中實(shí)現(xiàn)了高達(dá)86.7%的最優(yōu)得房率！重新定義了“汽車(chē)空間”。對(duì)于追求品質(zhì)生活的年輕家庭用戶而言，既要好開(kāi)，又要能裝。聽(tīng)起來(lái)像天平的兩極，但嵐圖知音從根本上就替他們考慮好了，只要研發(fā)實(shí)力夠強(qiáng)，誰(shuí)說(shuō)“既要又要”滿足不了？

嵐圖知音的空間不只“大”，還很精致。深刻洞察并貼合用戶的實(shí)際需求，嵐圖知音精心打造每一處細(xì)節(jié)。其后排空間提供了同級(jí)中最大的969mm超長(zhǎng)腿部伸展區(qū)域以及1380mm的超寬坐墊，后排坐滿三個(gè)乘客，也能享受到前所未有的舒適與自在，絲毫不會(huì)感到擁擠。

在儲(chǔ)物方面，嵐圖知音同樣表現(xiàn)出色。其后備箱常規(guī)容積達(dá)527L，更可通過(guò)靈活擴(kuò)展至驚人的1400L，輕松應(yīng)對(duì)各種出行場(chǎng)景的需求。當(dāng)座椅全部放倒后，車(chē)廂瞬間轉(zhuǎn)變?yōu)橐粡?ldquo;舒適大床”或移動(dòng)大平層，配合智能空調(diào)的細(xì)膩調(diào)節(jié)與128色無(wú)極氛圍燈的溫馨渲染，一個(gè)真正的“移動(dòng)休息艙”應(yīng)運(yùn)而生，讓旅途中的每一刻都充滿愜意與享受，稱(chēng)其為自駕露營(yíng)小房車(chē)也不為過(guò)。

隨著嵐圖知音在充電、續(xù)航和空間三大核心能力的突破，中型純電SUV市場(chǎng)一家獨(dú)大的格局將被打破，形成群雄逐鹿的局面。該車(chē)也作為壓軸登場(chǎng)的選手，與特斯拉Model Y、極氪7X、樂(lè)道L60、小鵬G6等同級(jí)車(chē)型正面硬剛。以上選手均是產(chǎn)品力的高手，各有所長(zhǎng)，但嵐圖知音卻是三電、底盤(pán)、空間等核心實(shí)力最強(qiáng)的那一個(gè)，也正是憑借均衡且硬核的產(chǎn)品力，嵐圖知音自上市以來(lái)就得到了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，在發(fā)布會(huì)結(jié)束后的短短24小時(shí)，嵐圖知音訂單就突破8126臺(tái)，已然成為20萬(wàn)級(jí)純電家用SUV市場(chǎng)的首選目標(biāo)之一。2024年，中型純電SUV市場(chǎng)，誰(shuí)將拔得頭籌，嵐圖知音勢(shì)必是最有力的競(jìng)爭(zhēng)者之一。