李書福強調，能源問題、環境問題、安全問題都實實在在地存在，發展新能源汽車是面對能源、環境壓力的選擇。在他親自撰寫的題為《向改革開放四十周年致敬》一文中，李書福提及吉利要為生態文明建設、汽車產業可持續發展積極貢獻力量。這種決心不只停留在紙面上，據悉，吉利已經在甲醇汽車領域進行十多年的研發、布局，“研究甲醇汽車投入了大量的精力、投入了很多的錢，我為了甲醇汽車‘上躥下跳’，但對于中國汽車能源安全至關重要，雖然現在甲醇汽車不賺錢，但是值得嘗試。”李書福說道。除了電動汽車、甲醇汽車，吉利在燃料電池汽車領域也在進行研究。

李書福指出，汽車一定是規模化產業，規模不行，成本、可持續性、話語權都不行。但盡管目前自主品牌市場份額正逐步逼近外資、合資品牌，二者之前仍然存在差距。李書福認為，不少外資品牌在盈利性、原創性、可持續性上占據優勢，而自主品牌所占有的市場份額中存在很多不可持續性的挑戰；他預言，未來5年將是中國車企超合資和外企的重要窗口期。李書福同時提醒：“中國的汽車公司怎么能夠提高中國的市場份額，從中低端如何走向中高端，中國汽車行業必須有正確的認識。”

吉利同時展示出開放、合作的意愿。李書福強調，汽車是開放、合作、協同的產業特點，只有開放包容的發展，汽車工業才能蓬勃發展；并表示，吉利在黨和政府、社會各界、媒體、同行上下游產業的關心幫助支持下，逐步成長起來，現在面臨各種挑戰、困難和問題，非常希望和大家協同發展，愿意討論各種合作的可能性，共同推動汽車工業更好更快的向前變革。另外，李書福透露，吉利現在正在開發新能源電動汽車專用架構，并有意向在行業內進行共享。