蓋世汽車訊 據外媒報道，日本松下公司首席執(zhí)行官Kazuhiro Tsuga在年度財報會議上表示，將與美國電動汽車制造商特斯拉聯手在中國生產電池。一直以來，松下都希望進入中國不斷擴大的電動車市場。
Kazuhiro Tsuga透露，“正如之前報道的那樣，特斯拉未來將在中國全面生產，我們將會與其聯手進行生產。”上述言論也是松下首次承認特斯拉將在華生產電池芯。目前，松下不僅為特斯拉日本業(yè)務生產電池芯，還為特斯拉位于內華達州的超級工廠（Gigafactory）生產電池芯，特斯拉將電池芯組裝成電池包。
根據松下的計劃，公司業(yè)務重心將從利潤率較低的消費電子領域轉移。到2022年3月底，松下希望將汽車業(yè)務收入翻倍至2.5萬億日元，而電池芯業(yè)務對于實現該目標來說相當重要。到2019年3月底，松下希望旗下電池芯銷售額將推動公司營業(yè)利潤上漲11.7%至4,250億日元（約38.7億美元）。路透社指出，此數據與其統計的平均數相近，但仍然低于三年前設定的4,500億日元的目標。松下稱，日元走強降低了其海外利潤值。
上一財年，特斯拉Model 3產能停滯給松下利潤帶來了一定壓力。但是松下預計，旗下包括電池芯在內的汽車能源業(yè)務將實現翻倍。本月初，特斯拉承諾在6月底前，其Model 3周產能可以達到5,000輛。為了降低過度依賴特斯拉的風險，松下還與豐田汽車聯合研發(fā)電動車電池。據Tsuga透露，“與豐田的談判進展良好。”
如今，純電動汽車已然成為零排放出行的代名詞。但很多情況下，電動汽車并不能滿足我們的全部需求。例如，長途駕駛時，高度自動化和充電時間短就顯得至關重要。
后“尹明善”時代的力帆汽車用募資的方式宣告進入新能源正面戰(zhàn)場，但無論是時機還是產品，這家以仿制為核心生產力的本土汽車制造商，都還沒有準備好。
據英國路透社5月8日消息，奧迪計劃在2025年銷售80萬輛電動汽車和混動汽車，屆時預計營業(yè)利潤將達到10億歐元(約人民幣75 53億元)。
近年來新能源汽車市場火熱，作為新能源汽車最重要的基礎設施，充電樁受益顯著。在“漲”聲一片的行業(yè)背景下，2017年充電樁上市企業(yè)業(yè)績如何？
