一汽豐田“新能源1號車”補貼不退坡
2019年新能源汽車補貼退坡，符合2018年技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的新能源汽車，在政策過渡期的國補為2018年的0.6倍、地補取消。如果消費者購買插電式混合動力車型，就要多負擔(dān)1.98萬元。為減輕消費者的購車壓力，一汽豐田以實力展現(xiàn)回饋用戶的誠意，針對卡羅拉雙擎E+推出了“國地全額補”購車優(yōu)惠政策，讓消費者在政策過渡期仍能輕松購車。同時，此舉凸顯一汽豐田強化新能源汽車布局的戰(zhàn)略意圖，以及積極助力新能源汽車推廣、實現(xiàn)全民綠色出行的企業(yè)擔(dān)當(dāng)。
目前，卡羅拉雙擎E+官方建議零售價為20.78-23.08萬元，經(jīng)過全額補貼3.3萬后，全系購車價格都降至20萬元以下，購車門檻大幅降低。
另外，一汽豐田針對卡羅拉雙擎E+還推出了特惠金融政策：6成首付2年0利率，15%首付3年低利率；對于置換用戶，還將再享購車補貼3000元，消費者購車更輕松。
讓消費者受益全球領(lǐng)先的新能源技術(shù)
一汽豐田針對卡羅拉雙擎E+推出“全額補”，不僅讓利新老用戶，也旨在讓更多的中國消費者受益于豐田全球領(lǐng)先的新能源技術(shù)。
自1977年，豐田便開始了在混合動力領(lǐng)域的探索。在1997年，全世界第一款混合動力量產(chǎn)車PRIUS普銳斯上市，成為豐田電動化進程輝煌的起點。目前，豐田已經(jīng)形成以“三電”為核心的電動化汽車技術(shù)。由性能卓越的“電機+電控+電池”系統(tǒng)組成的“三電”為核心，可以與發(fā)動機、充電設(shè)備、燃料電池等不同零部件組合，形成HEV、PHEV、EV、FCV多種車型，為將來更豐富的產(chǎn)品布局打下了堅實基礎(chǔ)。
憑借豐田成熟、可靠的插電式混合動力系統(tǒng)，卡羅拉雙擎E+增加電池組、匹配目前最先進的PCU動力控制單元，大大強化了EV性能，可實現(xiàn)55km的純電續(xù)航里程、近千公里的總續(xù)航里程、以及1.3L/100km的超低綜合油耗。在無外接電源的情況下，燃油消耗也僅有4.3L/100km，真正讓用戶擺脫充電的不便與油耗的壓力。
實際上，2019年新能源汽車補貼新政給高品質(zhì)新能源汽車帶來了更多市場機會。一汽豐田以“國地全額補”展現(xiàn)出對消費者最大的誠意，卡羅拉雙擎E+憑借豐田全球領(lǐng)先的新能源技術(shù)，或?qū)⒊蔀樾履茉雌囅M者的購車首選。
