據(jù)悉，江淮這套1.5T 48V混合動力系統(tǒng)由一臺代號為HFC4GC1-6D的汽油機(jī)以及48V電機(jī)組成，是一套弱混系統(tǒng)。其中1.5T汽油機(jī)采用較為先進(jìn)的雙噴射+渦輪增壓技術(shù)，最大功率174馬力/5500rpm，峰值扭矩為251牛米/1500-4500rpm。這套系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)自動啟停、動能回收、增強(qiáng)扭轉(zhuǎn)等功能，進(jìn)一步降低油耗。

其實(shí)這已經(jīng)不是江淮第一次獲得“中國心”十佳發(fā)動機(jī)稱號。早在2004年，江淮汽車第一臺自主研發(fā)的4GA1發(fā)動機(jī)正式下線。由此，江淮汽車逐漸建立起世界一流動力研發(fā)團(tuán)隊(duì)和實(shí)驗(yàn)?zāi)芰ΑＨ缃瘢�江淮汽車完成了包括汽油機(jī)、柴油機(jī)和替代燃料發(fā)動機(jī)三大類百余款的產(chǎn)品研發(fā)，多款產(chǎn)品達(dá)到了國際先進(jìn)、國內(nèi)領(lǐng)先水平。江淮汽車自2009年起，連續(xù)九年十款發(fā)動機(jī)榮獲“中國心”年度十佳發(fā)動機(jī)稱號。

值得一提的是，2012年，達(dá)到國際水平的1.5T+ 發(fā)動機(jī)研制成功。江淮這款發(fā)動機(jī)集渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、DVVT等先進(jìn)技術(shù)于一身，達(dá)到國際領(lǐng)先水平。而搭載這款發(fā)動機(jī)的代表產(chǎn)品即為江淮歷經(jīng)5年研發(fā)的瑞風(fēng)S7超級版。

作為一輛超級SUV，瑞風(fēng)S7超級版最大功率128kW（174.15馬力），最大扭矩251N·m，媲美主流2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)動力。

據(jù)悉，在此前長達(dá)60個月的研發(fā)過程中，瑞風(fēng)S7超級版的動力性能就經(jīng)歷了多重“地獄級”考驗(yàn)，通過了包括43項(xiàng)651個子項(xiàng)目的可靠性試驗(yàn)，發(fā)動機(jī)本體、增壓器、正時(shí)鏈條等關(guān)鍵零部件的壽命長達(dá)30萬公里。這樣的動力配置，在國內(nèi)市場可謂是最強(qiáng)1.5T發(fā)動機(jī)的存在。

同時(shí)，它匹配6DCT濕式雙離合變速箱，具有傳動效率高、換擋速度快、換擋頓挫小、燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)良等一系列優(yōu)勢。據(jù)了解，這款6DCT濕式雙離合變速箱的傳動效率高達(dá)94%。瑞風(fēng)S7超級版在得到暢快淋漓加速體驗(yàn)的同時(shí)，所消耗的燃油量也是同級別當(dāng)中的“低調(diào)者”，百公里耗油僅8.8L，用車成本進(jìn)一步降低，污染排放進(jìn)一步減少，在自主品牌競品中傲視群雄。

那么，6DCT濕式雙離合變速箱到底有何神奇？據(jù)了解，6DCT變速器是江淮汽車自主研發(fā)的具有國際先進(jìn)水平的濕式雙離合器自動變速器，是國家“863”項(xiàng)目中僅有的兩個DCT項(xiàng)目之一的成果。此前國內(nèi)不少企業(yè)在自動變速器道路上摸爬滾打數(shù)十年，卻未取得實(shí)質(zhì)性突破。即便是今天，很多中國品牌車企在研發(fā)DCT變速箱時(shí)，也依靠與國外供應(yīng)商合作開發(fā)，而江淮眼界獨(dú)到，早早選擇了自己編寫。據(jù)悉，6DCT變速箱在研發(fā)期間，江淮汽車為了確保產(chǎn)品質(zhì)量，按照國際標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)全新現(xiàn)代化工廠，投資超過12億元。新工廠在自動變速箱精潔度控制和控加工精度方面，達(dá)到世界一流水平。截止目前，DCT項(xiàng)目共申報(bào)各類專利361項(xiàng)，其中發(fā)明專利204項(xiàng)，拔得行業(yè)頭籌。

除了動力亮眼外，這臺江淮正向研發(fā)的瑞風(fēng)S7超級版更是有顏值 有空間 高品質(zhì)的國產(chǎn)車代名詞，而這樣一款價(jià)格區(qū)間僅在10.98-12.98萬元的高性價(jià)比車型，也是江淮為用戶帶來的誠意之作。