相信“蹭熱度”也讓一些車企嘗到了甜頭，畢竟能夠和一款在越野圈縱橫多年的老大哥攀上點關系也是一種榮耀，有了吹噓的資本。同時更多的是讓人意識到普拉多在越野圈數(shù)年來積淀的口碑和雄厚的實力。

然而越野總歸是要靠實力說話，首要就是強悍的動力，在最新一代普拉多上搭載的3.5L V6自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機最大功率206千瓦，最大扭矩365牛米，匹配6at變速箱，在起步和加速等方面的表現(xiàn)都相當出色。

越野的核心在于穩(wěn)定性和出色的脫困能力， 2018款普拉多裝配了MTS全地形輔助駕駛系統(tǒng)，控制面板總控驅動形式和多項輔助功能。此外，在VX及以上車型還配有蠕行功能、空氣懸架等，其表現(xiàn)也在藏區(qū)等越野目的地得到了車主們“不厭其煩”的證明。

在安全輔助方面，普拉多也是做足了大哥該有的樣子，2018款全系標配了VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，ABS防抱死系統(tǒng)以及BA機械制動輔助，這些都堪稱是越野的“剛需”功能，當然這也是越野老炮兒和菜鳥對普拉多情有獨鐘的原因。

除了越野之外，普拉多還承載著車主的生活，越野性能是一方面，同時日常駕駛也需要充分考慮，所以2018款普拉多全系搭配了鄧祿普265/60 R18的輪胎，對城市鋪裝道路與越野道路都具有不錯的兼容性。

當然，硬漢也有細膩的一面，在彪悍霸道的外表下，普拉多還配備了方向盤加熱、真皮換擋手柄、8寸液晶顯示屏、行李廂多功能滑軌、第二排座椅加熱、JBL音響等，都為普拉多車主提供了不錯的視覺和觸覺享受。

此可見，普拉多作為越野圈老炮兒是實至名歸，包括同級別車型蹭熱度也就更容易理解了!但是備受推崇的普拉多依然是入坑越野圈的最佳選擇。年底將至，普拉多推出了不錯的優(yōu)惠，何不借此正式入坑，而且還能趁著春節(jié)來一次狂野的自駕游。