GL6憑借著2+2+2的座椅布局進軍家用型MPV車型市場，隨之而來很多消費者關注GL6使用的這臺1.3T雙噴射三缸發動機。我們可以看到越來越多的小排量渦輪增壓發動機陸續進入市場，不管是緊湊型的SUV還是中型轎車，都裝上了小排量渦輪增壓發動機。不過在MPV車型上使用小排量渦輪增壓發動機的車型，還是比較少見。

為什么在MPV車型上很少使用小排量渦輪增壓發動機？其實，主要還是因為MPV車型的車身尺寸要比一般的車子更大，車內的乘坐舒適性要求也更高，而小排量渦輪增壓發動機在動力和車內的舒適性上平衡起來難度較高。這樣一來小排量渦輪增壓發動機如果被安在MPV車型上，那對制造商的考驗可以說不是一點點。

渦輪增壓的出現，讓小排量三缸發動機的動力性能大幅提升，強勁的動力甚至要優于四缸。GL6上的這臺三缸發動機用雙噴射技術取代了之前的直噴技術，這樣使得GL6有了更強勁的動力。在同級別車型里，GL6上的這臺三缸發動機比較突出，230牛米的最大扭矩要超越市面上絕大多數的1.4T發動機。

如果渦輪是為了提高動力的話，那小排量則是為了提高燃油經濟性。GL6上的這臺1.3T三缸發動機和別克之前的1.4T發動機相比，動力上有提升而油耗方面卻有所降低，在滿足動力的同時又有了不錯的燃油經濟性。

雖然別克GL6上的這臺三缸發動機參數表現很出色，但是很多朋友看到這是一臺三缸發動機時，還是不禁會想起夏利或者是奧拓上的那臺三缸發動機，這也是為什么很多人覺得三缸發動機不好的原因。畢竟，車型定位較低的夏利和奧拓，發動機的振動控制確實不理想，坐在車內舒適性受到很大影響。可如今的三缸小排量發動機和之前的相比已經提升了不知道幾個層級。去試駕后會發現GL6上的這臺三缸發動機表現非常不錯，起步和加速的動作都很連貫，沒有給人動力不足的感覺。

最后說一下大家最關心的抖動問題，實際體驗下來沒有大家說的問題。不論是換擋的平順性還是駕駛的舒適性都處理的很到位，高速上行駛，車內也很安靜。

總之，如果說你正在尋找一臺滿足全家出行需求的車，還是很推薦你去看看GL6的。技術的發展已經讓談三缸色變的時代一去不復，不要因為自己的偏見錯過一臺好車。