信仰不妥協(xié)——斯巴魯?shù)钠胶庵��?/p>

相信許多人都是通過(guò)賽場(chǎng)和電視轉(zhuǎn)播知道和了解斯巴魯這個(gè)品牌的，從很早的港京汽車拉力賽那一身 555 拉花的藍(lán)色賽車開(kāi)始，斯巴魯這一抹藍(lán)色風(fēng)暴就深深的留在了每個(gè)車迷的心中，并且直到今天無(wú)論是 WRC 還是 CRC 的賽場(chǎng)，斯巴魯依然是光芒耀眼，這樣的成就讓斯巴魯有著一群忠實(shí)的車迷。

而我，也是其中的一員，喜歡斯巴魯燒水般的水平發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，喜歡斯巴魯?shù)椭匦牡鸟{駛感受，喜歡斯巴魯最不像四驅(qū)的四驅(qū)車。而今天我想說(shuō)的是斯巴魯另外一面，就像太極一樣，陰陽(yáng)調(diào)和，做到平衡 才是穩(wěn)定，才是完美的。

另起爐灶

斯巴魯全新一代XV，如果說(shuō)之前那一代車型還是基于斯巴魯明星車型翼豹的基礎(chǔ)打造而來(lái)的話，那么這一代產(chǎn)于全新 SGP 平臺(tái)的 XV 就完全脫離了翼豹車系。而定位 SUV 車型的 XV 你一眼看上去真的不像是一臺(tái) SUV，扁平的車頭，低矮的車廂，甚至是較低的坐姿讓你無(wú)論從里到外都無(wú)法和 SUV 車型聯(lián)系到一起，但從實(shí)際的底盤數(shù)據(jù)來(lái)看他確確實(shí)實(shí)是一臺(tái) SUV，并 且超過(guò)了許多城市型 SUV 的標(biāo)準(zhǔn)。

斯巴魯這代 XV 車型外觀經(jīng)過(guò)了重新的打造，可以看到應(yīng)用了很多的線條和棱角設(shè)計(jì)，燈組的造型也更加的時(shí)尚。側(cè)面造型的線條沒(méi)有更大的改變，與上代車型的樣式有著異曲同工之妙，如果沒(méi)有這高高翹起的車尾，恐怕 XV 看起來(lái)就是一臺(tái)跨界旅行車。車尾造型一改上一代小方燈的樣式，與尾箱做了分體式設(shè)計(jì)，這樣使得尾門更大，開(kāi)口更寬增加實(shí)用性，而整體比例與下方保險(xiǎn)杠塑料飾板的搭配顯得很有力量感。車尾造型一改上一代小方燈的樣式，與尾箱做了分體式設(shè)計(jì)，這樣使得尾門更大，開(kāi)口更寬增加實(shí)用性，搭配顯得很有力量感。

繁而不復(fù)

斯巴魯車型的內(nèi)飾一直都不是人們關(guān)注的重點(diǎn)，因?yàn)橄嘈胚x擇斯巴魯?shù)娜藳](méi)人會(huì)在意內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感，畢竟無(wú)論大眾更期待斯巴魯把精力投入到對(duì)車量底盤和操控性能的打造上。而這次 XV 作為斯巴魯全系最低等級(jí)的 SUV 車型也確實(shí)挺讓人欣慰的。 中間印著斯巴魯 LOGO 的方向盤有著一個(gè)十分復(fù)雜的多功能按鍵區(qū)域，使用起來(lái)十分便捷，右邊是車輛動(dòng)態(tài)控制例如智能巡航，車道保持之類的，左邊是車輛顯示操作控制，也就是你雙手不離開(kāi)方向盤可以控制這個(gè)車，這樣可以彌補(bǔ)中控上面觸控操作帶來(lái)的不便。

因?yàn)槭?SUV 車型，較為挺立的 A 柱保證了良好的視野，實(shí)際駕駛過(guò)程中也能夠感受到，這臺(tái)車的視野非常好，幾乎讓你有坐在敞篷車?yán)锏母惺堋?/p>

斯巴魯

提到斯巴魯，有人說(shuō)即使是一臺(tái) SUV 車型也不能回避駕駛方面，這是對(duì)這個(gè)品牌的褻瀆，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)天生的低重心優(yōu)勢(shì)讓 這部車有一個(gè)非常扁平的車頭，完全的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格總是讓人與 SUV 的車型設(shè)定有一定的游離感。而當(dāng)你握住方向盤駕駛的時(shí)候你會(huì)激動(dòng)地喊出，這絕對(duì)是一臺(tái)斯巴魯。

記得許多年以前，那一夜我成為了斯巴魯?shù)哪X殘粉，當(dāng)時(shí)我有幸駕駛一臺(tái)斯巴魯?shù)妆P代號(hào) GR 民間稱為第十代的翼豹 STI，那種力量感和操控感讓我至今無(wú)法忘記。而今天開(kāi)著這部斯巴魯宣稱安心與愉悅為理念設(shè)計(jì)的車型時(shí)總是很擔(dān)心，怕它熄滅我心中對(duì)斯巴魯?shù)哪?團(tuán)火，而事實(shí)恰好相反。XV的底盤和操控的感受真的很讓我驚訝，方向還是斯巴魯那種精準(zhǔn)的調(diào)校，其實(shí)作為 SUV 車型這樣的精準(zhǔn)并不是優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橛袝r(shí)惡劣的路況有一定虛位的方向校調(diào)是可以減輕駕駛強(qiáng)度的。

但是作為斯巴魯，這是信仰不能妥協(xié)。底盤濾震自然是那種吸而不濾的風(fēng)格，你可以感知到路面的任何變化，但是車輛并沒(méi)有像 SUV 車 型的輕飄感。速度快起來(lái)也不會(huì)有多余的彈跳，不能說(shuō)這是拉力賽場(chǎng)飛越積累的技術(shù)，那有些過(guò)于吹捧，但你能說(shuō)沒(méi)有關(guān)系么?反正我不得而知。動(dòng)力是短板無(wú)法回避，但仔細(xì)琢磨我大概也理解了宣傳中所說(shuō)的安心與愉悅的意思了，無(wú)論這兩詞從哪個(gè)角度去理解，一臺(tái) SUV，如果搭載一部撕裂公路的機(jī)器都無(wú)法做到安心和愉悅，所以只能說(shuō)恰到好處。

帶著行李，帶著家人，開(kāi)著讓人充滿喜悅的車，會(huì)感覺(jué)安心和喜悅。作為斯巴魯?shù)闹覍?shí)粉絲，我還是喜歡那個(gè)桀驁不馴的斯巴魯。

信仰不妥協(xié)——斯巴魯?shù)钠胶庵��?/p>

相信許多人都是通過(guò)賽場(chǎng)和電視轉(zhuǎn)播知道和了解斯巴魯這個(gè)品牌的，從很早的港京汽車拉力賽那一身 555 拉花的藍(lán)色賽車開(kāi)始，斯巴魯這一抹藍(lán)色風(fēng)暴就深深的留在了每個(gè)車迷的心中，并且直到今天無(wú)論是 WRC 還是 CRC 的賽場(chǎng)，斯巴魯依然是光芒耀眼，這樣的成就讓斯巴魯有著一群忠實(shí)的車迷。

而我，也是其中的一員，喜歡斯巴魯燒水般的水平發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，喜歡斯巴魯?shù)椭匦牡鸟{駛感受，喜歡斯巴魯最不像四驅(qū)的四驅(qū)車。而今天我想說(shuō)的是斯巴魯另外一面，就像太極一樣，陰陽(yáng)調(diào)和，做到平衡 才是穩(wěn)定，才是完美的。

另起爐灶

斯巴魯全新一代XV，如果說(shuō)之前那一代車型還是基于斯巴魯明星車型翼豹的基礎(chǔ)打造而來(lái)的話，那么這一代產(chǎn)于全新 SGP 平臺(tái)的 XV 就完全脫離了翼豹車系。而定位 SUV 車型的 XV 你一眼看上去真的不像是一臺(tái) SUV，扁平的車頭，低矮的車廂，甚至是較低的坐姿讓你無(wú)論從里到外都無(wú)法和 SUV 車型聯(lián)系到一起，但從實(shí)際的底盤數(shù)據(jù)來(lái)看他確確實(shí)實(shí)是一臺(tái) SUV，并 且超過(guò)了許多城市型 SUV 的標(biāo)準(zhǔn)。

斯巴魯這代 XV 車型外觀經(jīng)過(guò)了重新的打造，可以看到應(yīng)用了很多的線條和棱角設(shè)計(jì)，燈組的造型也更加的時(shí)尚。側(cè)面造型的線條沒(méi)有更大的改變，與上代車型的樣式有著異曲同工之妙，如果沒(méi)有這高高翹起的車尾，恐怕 XV 看起來(lái)就是一臺(tái)跨界旅行車。車尾造型一改上一代小方燈的樣式，與尾箱做了分體式設(shè)計(jì)，這樣使得尾門更大，開(kāi)口更寬增加實(shí)用性，而整體比例與下方保險(xiǎn)杠塑料飾板的搭配顯得很有力量感。車尾造型一改上一代小方燈的樣式，與尾箱做了分體式設(shè)計(jì)，這樣使得尾門更大，開(kāi)口更寬增加實(shí)用性，搭配顯得很有力量感。

繁而不復(fù)

斯巴魯車型的內(nèi)飾一直都不是人們關(guān)注的重點(diǎn)，因?yàn)橄嘈胚x擇斯巴魯?shù)娜藳](méi)人會(huì)在意內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感，畢竟無(wú)論大眾更期待斯巴魯把精力投入到對(duì)車量底盤和操控性能的打造上。而這次 XV 作為斯巴魯全系最低等級(jí)的 SUV 車型也確實(shí)挺讓人欣慰的。 中間印著斯巴魯 LOGO 的方向盤有著一個(gè)十分復(fù)雜的多功能按鍵區(qū)域，使用起來(lái)十分便捷，右邊是車輛動(dòng)態(tài)控制例如智能巡航，車道保持之類的，左邊是車輛顯示操作控制，也就是你雙手不離開(kāi)方向盤可以控制這個(gè)車，這樣可以彌補(bǔ)中控上面觸控操作帶來(lái)的不便。

因?yàn)槭?SUV 車型，較為挺立的 A 柱保證了良好的視野，實(shí)際駕駛過(guò)程中也能夠感受到，這臺(tái)車的視野非常好，幾乎讓你有坐在敞篷車?yán)锏母惺堋?/p>

斯巴魯

提到斯巴魯，有人說(shuō)即使是一臺(tái) SUV 車型也不能回避駕駛方面，這是對(duì)這個(gè)品牌的褻瀆，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)天生的低重心優(yōu)勢(shì)讓 這部車有一個(gè)非常扁平的車頭，完全的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格總是讓人與 SUV 的車型設(shè)定有一定的游離感。而當(dāng)你握住方向盤駕駛的時(shí)候你會(huì)激動(dòng)地喊出，這絕對(duì)是一臺(tái)斯巴魯。

記得許多年以前，那一夜我成為了斯巴魯?shù)哪X殘粉，當(dāng)時(shí)我有幸駕駛一臺(tái)斯巴魯?shù)妆P代號(hào) GR 民間稱為第十代的翼豹 STI，那種力量感和操控感讓我至今無(wú)法忘記。而今天開(kāi)著這部斯巴魯宣稱安心與愉悅為理念設(shè)計(jì)的車型時(shí)總是很擔(dān)心，怕它熄滅我心中對(duì)斯巴魯?shù)哪?團(tuán)火，而事實(shí)恰好相反。XV的底盤和操控的感受真的很讓我驚訝，方向還是斯巴魯那種精準(zhǔn)的調(diào)校，其實(shí)作為 SUV 車型這樣的精準(zhǔn)并不是優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橛袝r(shí)惡劣的路況有一定虛位的方向校調(diào)是可以減輕駕駛強(qiáng)度的。

但是作為斯巴魯，這是信仰不能妥協(xié)。底盤濾震自然是那種吸而不濾的風(fēng)格，你可以感知到路面的任何變化，但是車輛并沒(méi)有像 SUV 車 型的輕飄感。速度快起來(lái)也不會(huì)有多余的彈跳，不能說(shuō)這是拉力賽場(chǎng)飛越積累的技術(shù)，那有些過(guò)于吹捧，但你能說(shuō)沒(méi)有關(guān)系么?反正我不得而知。動(dòng)力是短板無(wú)法回避，但仔細(xì)琢磨我大概也理解了宣傳中所說(shuō)的安心與愉悅的意思了，無(wú)論這兩詞從哪個(gè)角度去理解，一臺(tái) SUV，如果搭載一部撕裂公路的機(jī)器都無(wú)法做到安心和愉悅，所以只能說(shuō)恰到好處。

帶著行李，帶著家人，開(kāi)著讓人充滿喜悅的車，會(huì)感覺(jué)安心和喜悅。作為斯巴魯?shù)闹覍?shí)粉絲，我還是喜歡那個(gè)桀驁不馴的斯巴魯。

信仰不妥協(xié)——斯巴魯?shù)钠胶庵��?/p>

相信許多人都是通過(guò)賽場(chǎng)和電視轉(zhuǎn)播知道和了解斯巴魯這個(gè)品牌的，從很早的港京汽車?yán)�力賽那一�?555 拉花的藍(lán)色賽車開(kāi)始，斯巴魯這一抹藍(lán)色風(fēng)暴就深深的留在了每個(gè)車迷的心中，并且直到今天無(wú)論是 WRC 還是 CRC 的賽場(chǎng)，斯巴魯依然是光芒耀眼，這樣的成就讓斯巴魯有著一群忠實(shí)的車迷。

而我，也是其中的一員，喜歡斯巴魯燒水般的水平發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，喜歡斯巴魯?shù)椭匦牡鸟{駛感受，喜歡斯巴魯最不像四驅(qū)的四驅(qū)車。而今天我想說(shuō)的是斯巴魯另外一面，就像太極一樣，陰陽(yáng)調(diào)和，做到平衡 才是穩(wěn)定，才是完美的。

另起爐灶

斯巴魯全新一代XV，如果說(shuō)之前那一代車型還是基于斯巴魯明星車型翼豹的基礎(chǔ)打造而來(lái)的話，那么這一代產(chǎn)于全新 SGP 平臺(tái)的 XV 就完全脫離了翼豹車系。而定位 SUV 車型的 XV 你一眼看上去真的不像是一臺(tái) SUV，扁平的車頭，低矮的車廂，甚至是較低的坐姿讓你無(wú)論從里到外都無(wú)法和 SUV 車型聯(lián)系到一起，但從實(shí)際的底盤數(shù)據(jù)來(lái)看他確確實(shí)實(shí)是一臺(tái) SUV，并 且超過(guò)了許多城市型 SUV 的標(biāo)準(zhǔn)。

斯巴魯這代 XV 車型外觀經(jīng)過(guò)了重新的打造，可以看到應(yīng)用了很多的線條和棱角設(shè)計(jì)，燈組的造型也更加的時(shí)尚。側(cè)面造型的線條沒(méi)有更大的改變，與上代車型的樣式有著異曲同工之妙，如果沒(méi)有這高高翹起的車尾，恐怕 XV 看起來(lái)就是一臺(tái)跨界旅行車。車尾造型一改上一代小方燈的樣式，與尾箱做了分體式設(shè)計(jì)，這樣使得尾門更大，開(kāi)口更寬增加實(shí)用性，而整體比例與下方保險(xiǎn)杠塑料飾板的搭配顯得很有力量感。車尾造型一改上一代小方燈的樣式，與尾箱做了分體式設(shè)計(jì)，這樣使得尾門更大，開(kāi)口更寬增加實(shí)用性，搭配顯得很有力量感。

繁而不復(fù)

斯巴魯車型的內(nèi)飾一直都不是人們關(guān)注的重點(diǎn)，因?yàn)橄嘈胚x擇斯巴魯?shù)娜藳](méi)人會(huì)在意內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感，畢竟無(wú)論大眾更期待斯巴魯把精力投入到對(duì)車量底盤和操控性能的打造上。而這次 XV 作為斯巴魯全系最低等級(jí)的 SUV 車型也確實(shí)挺讓人欣慰的。 中間印著斯巴魯 LOGO 的方向盤有著一個(gè)十分復(fù)雜的多功能按鍵區(qū)域，使用起來(lái)十分便捷，右邊是車輛動(dòng)態(tài)控制例如智能巡航，車道保持之類的，左邊是車輛顯示操作控制，也就是你雙手不離開(kāi)方向盤可以控制這個(gè)車，這樣可以彌補(bǔ)中控上面觸控操作帶來(lái)的不便。

因?yàn)槭?SUV 車型，較為挺立的 A 柱保證了良好的視野，實(shí)際駕駛過(guò)程中也能夠感受到，這臺(tái)車的視野非常好，幾乎讓你有坐在敞篷車?yán)锏母惺堋?/p>

斯巴魯

提到斯巴魯，有人說(shuō)即使是一臺(tái) SUV 車型也不能回避駕駛方面，這是對(duì)這個(gè)品牌的褻瀆，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)天生的低重心優(yōu)勢(shì)讓 這部車有一個(gè)非常扁平的車頭，完全的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格總是讓人與 SUV 的車型設(shè)定有一定的游離感。而當(dāng)你握住方向盤駕駛的時(shí)候你會(huì)激動(dòng)地喊出，這絕對(duì)是一臺(tái)斯巴魯。

記得許多年以前，那一夜我成為了斯巴魯?shù)哪X殘粉，當(dāng)時(shí)我有幸駕駛一臺(tái)斯巴魯?shù)妆P代號(hào) GR 民間稱為第十代的翼豹 STI，那種力量感和操控感讓我至今無(wú)法忘記。而今天開(kāi)著這部斯巴魯宣稱安心與愉悅為理念設(shè)計(jì)的車型時(shí)總是很擔(dān)心，怕它熄滅我心中對(duì)斯巴魯?shù)哪?團(tuán)火，而事實(shí)恰好相反。XV的底盤和操控的感受真的很讓我驚訝，方向還是斯巴魯那種精準(zhǔn)的調(diào)校，其實(shí)作為 SUV 車型這樣的精準(zhǔn)并不是優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橛袝r(shí)惡劣的路況有一定虛位的方向校調(diào)是可以減輕駕駛強(qiáng)度的。

但是作為斯巴魯，這是信仰不能妥協(xié)。底盤濾震自然是那種吸而不濾的風(fēng)格，你可以感知到路面的任何變化，但是車輛并沒(méi)有像 SUV 車 型的輕飄感。速度快起來(lái)也不會(huì)有多余的彈跳，不能說(shuō)這是拉力賽場(chǎng)飛越積累的技術(shù)，那有些過(guò)于吹捧，但你能說(shuō)沒(méi)有關(guān)系么?反正我不得而知。動(dòng)力是短板無(wú)法回避，但仔細(xì)琢磨我大概也理解了宣傳中所說(shuō)的安心與愉悅的意思了，無(wú)論這兩詞從哪個(gè)角度去理解，一臺(tái) SUV，如果搭載一部撕裂公路的機(jī)器都無(wú)法做到安心和愉悅，所以只能說(shuō)恰到好處。

帶著行李，帶著家人，開(kāi)著讓人充滿喜悅的車，會(huì)感覺(jué)安心和喜悅。作為斯巴魯?shù)闹覍?shí)粉絲，我還是喜歡那個(gè)桀驁不馴的斯巴魯。

信仰不妥協(xié)——斯巴魯?shù)钠胶庵��?/p>

相信許多人都是通過(guò)賽場(chǎng)和電視轉(zhuǎn)播知道和了解斯巴魯這個(gè)品牌的，從很早的港京汽車?yán)�力賽那一�?555 拉花的藍(lán)色賽車開(kāi)始，斯巴魯這一抹藍(lán)色風(fēng)暴就深深的留在了每個(gè)車迷的心中，并且直到今天無(wú)論是 WRC 還是 CRC 的賽場(chǎng)，斯巴魯依然是光芒耀眼，這樣的成就讓斯巴魯有著一群忠實(shí)的車迷。

而我，也是其中的一員，喜歡斯巴魯燒水般的水平發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，喜歡斯巴魯?shù)椭匦牡鸟{駛感受，喜歡斯巴魯最不像四驅(qū)的四驅(qū)車。而今天我想說(shuō)的是斯巴魯另外一面，就像太極一樣，陰陽(yáng)調(diào)和，做到平衡 才是穩(wěn)定，才是完美的。

另起爐灶

斯巴魯全新一代XV，如果說(shuō)之前那一代車型還是基于斯巴魯明星車型翼豹的基礎(chǔ)打造而來(lái)的話，那么這一代產(chǎn)于全新 SGP 平臺(tái)的 XV 就完全脫離了翼豹車系。而定位 SUV 車型的 XV 你一眼看上去真的不像是一臺(tái) SUV，扁平的車頭，低矮的車廂，甚至是較低的坐姿讓你無(wú)論從里到外都無(wú)法和 SUV 車型聯(lián)系到一起，但從實(shí)際的底盤數(shù)據(jù)來(lái)看他確確實(shí)實(shí)是一臺(tái) SUV，并 且超過(guò)了許多城市型 SUV 的標(biāo)準(zhǔn)。

斯巴魯這代 XV 車型外觀經(jīng)過(guò)了重新的打造，可以看到應(yīng)用了很多的線條和棱角設(shè)計(jì)，燈組的造型也更加的時(shí)尚。側(cè)面造型的線條沒(méi)有更大的改變，與上代車型的樣式有著異曲同工之妙，如果沒(méi)有這高高翹起的車尾，恐怕 XV 看起來(lái)就是一臺(tái)跨界旅行車。車尾造型一改上一代小方燈的樣式，與尾箱做了分體式設(shè)計(jì)，這樣使得尾門更大，開(kāi)口更寬增加實(shí)用性，而整體比例與下方保險(xiǎn)杠塑料飾板的搭配顯得很有力量感。車尾造型一改上一代小方燈的樣式，與尾箱做了分體式設(shè)計(jì)，這樣使得尾門更大，開(kāi)口更寬增加實(shí)用性，搭配顯得很有力量感。

繁而不復(fù)

斯巴魯車型的內(nèi)飾一直都不是人們關(guān)注的重點(diǎn)，因?yàn)橄嘈胚x擇斯巴魯?shù)娜藳](méi)人會(huì)在意內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感，畢竟無(wú)論大眾更期待斯巴魯把精力投入到對(duì)車量底盤和操控性能的打造上。而這次 XV 作為斯巴魯全系最低等級(jí)的 SUV 車型也確實(shí)挺讓人欣慰的。 中間印著斯巴魯 LOGO 的方向盤有著一個(gè)十分復(fù)雜的多功能按鍵區(qū)域，使用起來(lái)十分便捷，右邊是車輛動(dòng)態(tài)控制例如智能巡航，車道保持之類的，左邊是車輛顯示操作控制，也就是你雙手不離開(kāi)方向盤可以控制這個(gè)車，這樣可以彌補(bǔ)中控上面觸控操作帶來(lái)的不便。

因?yàn)槭?SUV 車型，較為挺立的 A 柱保證了良好的視野，實(shí)際駕駛過(guò)程中也能夠感受到，這臺(tái)車的視野非常好，幾乎讓你有坐在敞篷車?yán)锏母惺堋?/p>

斯巴魯

提到斯巴魯，有人說(shuō)即使是一臺(tái) SUV 車型也不能回避駕駛方面，這是對(duì)這個(gè)品牌的褻瀆，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)天生的低重心優(yōu)勢(shì)讓 這部車有一個(gè)非常扁平的車頭，完全的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格總是讓人與 SUV 的車型設(shè)定有一定的游離感。而當(dāng)你握住方向盤駕駛的時(shí)候你會(huì)激動(dòng)地喊出，這絕對(duì)是一臺(tái)斯巴魯。

記得許多年以前，那一夜我成為了斯巴魯?shù)哪X殘粉，當(dāng)時(shí)我有幸駕駛一臺(tái)斯巴魯?shù)妆P代號(hào) GR 民間稱為第十代的翼豹 STI，那種力量感和操控感讓我至今無(wú)法忘記。而今天開(kāi)著這部斯巴魯宣稱安心與愉悅為理念設(shè)計(jì)的車型時(shí)總是很擔(dān)心，怕它熄滅我心中對(duì)斯巴魯?shù)哪?團(tuán)火，而事實(shí)恰好相反。XV的底盤和操控的感受真的很讓我驚訝，方向還是斯巴魯那種精準(zhǔn)的調(diào)校，其實(shí)作為 SUV 車型這樣的精準(zhǔn)并不是優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橛袝r(shí)惡劣的路況有一定虛位的方向校調(diào)是可以減輕駕駛強(qiáng)度的。

但是作為斯巴魯，這是信仰不能妥協(xié)。底盤濾震自然是那種吸而不濾的風(fēng)格，你可以感知到路面的任何變化，但是車輛并沒(méi)有像 SUV 車 型的輕飄感。速度快起來(lái)也不會(huì)有多余的彈跳，不能說(shuō)這是拉力賽場(chǎng)飛越積累的技術(shù)，那有些過(guò)于吹捧，但你能說(shuō)沒(méi)有關(guān)系么?反正我不得而知。動(dòng)力是短板無(wú)法回避，但仔細(xì)琢磨我大概也理解了宣傳中所說(shuō)的安心與愉悅的意思了，無(wú)論這兩詞從哪個(gè)角度去理解，一臺(tái) SUV，如果搭載一部撕裂公路的機(jī)器都無(wú)法做到安心和愉悅，所以只能說(shuō)恰到好處。

帶著行李，帶著家人，開(kāi)著讓人充滿喜悅的車，會(huì)感覺(jué)安心和喜悅。作為斯巴魯?shù)闹覍?shí)粉絲，我還是喜歡那個(gè)桀驁不馴的斯巴魯。