哈弗品牌是SUV領(lǐng)導(dǎo)者，哈弗H9更是作為旗艦車(chē)型，為越野而生，其良好的越野性能和駕駛舒適性，自上市以來(lái)就受到眾多越野玩家以及注重實(shí)用性車(chē)友的好評(píng)。

不過(guò)說(shuō)到越野，在國(guó)人心中根深蒂固的車(chē)型還有那么一款——一汽豐田-普拉多，所以我們就來(lái)一起看看這"兩個(gè)男人"之間的對(duì)決。

哈弗H9和普拉多同屬硬派越野車(chē)，同樣是非承載式車(chē)身，前雙叉臂獨(dú)懸后多連桿非獨(dú)懸，堅(jiān)固的梯形大梁能承受各種扭曲和沖擊，并有可靠的拖曳能力。在車(chē)身尺寸上，長(zhǎng)、高、寬、軸距、前后輪距上哈弗H9均勝出。SUV的空間優(yōu)勢(shì)主要還是體現(xiàn)在高度上，因此在乘坐空間方面，哈弗給了更多的關(guān)照。

在動(dòng)力上，改款升級(jí)后的哈弗H9-8AT版本搭載的2.0T汽油機(jī)，最大功率185kW，比普拉多的3.5L自吸僅僅少了21kW的功率，355N•m的最大扭矩更是只比普拉多少了10N•m，柴油版的H9最大扭矩420N•m，比普拉多還大了55N•m。

哈弗H9采用了智能四驅(qū)系統(tǒng)兼顧了越野和日常使用，這與普拉多的分時(shí)四驅(qū)各有千秋，智能驅(qū)降低了駕駛員的操作難度，而在日常用車(chē)中，分時(shí)四驅(qū)等同于兩驅(qū)。此外，兩車(chē)明顯的差異就是，哈弗H9使用了采埃孚8AT，普拉多還是使用愛(ài)信6AT。8AT檔位多，齒比更加密集，在日常行走中換擋平順度要比6AT更高，而且檔位多能有效的抑制轉(zhuǎn)速過(guò)高，所帶來(lái)的節(jié)油效果也更加優(yōu)異。H9的大扭矩2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配合ZF 8AT，在障礙路上游刃有余。

老款的普拉多使用全時(shí)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，外加托森式差速器和寬大的車(chē)身。在排量上也有2.7L和3.5L可選。但2018款的普拉多取消了2.7L的版本。全時(shí)四驅(qū)的結(jié)構(gòu)換成了分時(shí)四驅(qū)，還取消了托森式差速器和后鎖。這些減配換來(lái)的卻是讓許多人詬病的外觀以及增加了車(chē)內(nèi)一些不痛不癢的配置。而且只有中國(guó)版的普拉多才有這些改變，這就讓很多消費(fèi)者接受不了，認(rèn)為這是區(qū)別對(duì)待。

不光是在越野性能上可一戰(zhàn)普拉多，哈弗H9在舒適性方面也更勝一籌。除了上面所說(shuō)的空間和8AT，在配置上H9也比普拉多高了不少。在兩車(chē)都是頂配版本的情況下，H9比普拉多要多出很多實(shí)用性配置，比如車(chē)道偏離預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)駐車(chē)、前排座椅按摩等，為安全和舒適提供了更多保障。

車(chē)機(jī)手機(jī)互聯(lián)、車(chē)內(nèi)氛圍燈以及infinity音響也為哈弗H9增添了許多的情調(diào)，紫外線隔熱玻璃讓你時(shí)刻被呵護(hù)著。不得不說(shuō)這一切都是H9硬派背后最為柔情的一面。而在售價(jià)上，哈弗H9比普拉多幾乎少了一半，性價(jià)比不必多說(shuō)。

綜上所述，這"兩個(gè)硬漢"之間的對(duì)決高下立判，或許在能力上兩者本差距不大，而態(tài)度上勝負(fù)早已分出。哈弗H9不斷完善自我，努力提升品質(zhì)，一心一意把用戶需求和體驗(yàn)放在首位，在經(jīng)濟(jì)性、舒適性、性價(jià)比，甚至感性的方面來(lái)講，讓消費(fèi)者感到更加物有所值。

最后總結(jié)一下，哈弗H9-8AT在越野性能以及動(dòng)力方面與2018款普拉多戰(zhàn)成平手，駕乘適度性、配置與性價(jià)比上全面占優(yōu)，給用戶品質(zhì)、價(jià)格、心理的三重關(guān)懷。而普拉多，減配失去后鎖后的越野通過(guò)性受到影響，且減配行為讓一部分消費(fèi)者失望。這場(chǎng)硬漢之爭(zhēng)，到底誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)就留給消費(fèi)者去評(píng)判吧。