中國汽車市場在經(jīng)歷了28年的高速發(fā)展后，2019年下滑了約10%，根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，我國1-11月汽車產(chǎn)銷量分別為2303.8萬輛和2311萬輛，同比下降9%、9.1%，縱觀2019年全年，在增量紅利釋放完成后，汽車行業(yè)邁入更加白熱化的存量競爭時代，也開始遵循真正的"叢林法則"，這一年里，每一條頻上"熱搜"的關(guān)鍵詞都透露出車企在"凜冬"下的求生欲。

在如此嚴(yán)峻的環(huán)境下，吉利汽車的表現(xiàn)依舊搶眼，超額實(shí)現(xiàn)2019年全年銷量目標(biāo)，連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量破百萬，蟬聯(lián)中國乘用車銷冠，同時，2019年，發(fā)布"高端純電品牌"幾何，形成吉利、領(lǐng)克與幾何三大品牌同頻發(fā)展的新格局。在產(chǎn)品布局上，推出高端精品家用MPV——嘉際，開拓了吉利在MPV領(lǐng)域的新版圖，助力吉利邁入轎車、SUV、MPV"三駕馬車"并駕齊驅(qū)的新時代。嘉際以足以媲美30萬合資車型的硬實(shí)力取得12月月銷3,093輛，全年32,961輛的成績，在整體下滑嚴(yán)重的家用MPV市場逆勢增長，斬獲中型高端MPV銷量冠軍寶座。

2019年1-11月，我國MPV累計(jì)銷量124.0萬輛，同比下降18.5%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于整個乘用車市場跌幅，其中眾多老牌低端自主MPV車型銷量跌幅都較大。由此可見，不僅市場紅利已逐漸消失，同時，消費(fèi)者對于MPV產(chǎn)品的需求已經(jīng)悄然發(fā)生變化，不再局限于"物美價廉"、更注重其家用屬性，追求更好的舒適性、安全性和更高的品質(zhì)感，高端化即將成為MPV市場主流。

而作為吉利首款高端精品家用MPV，嘉際精準(zhǔn)定位在10-20萬級精品高端家用MPV，瞄準(zhǔn)MPV市場空白，憑借高品質(zhì)、高顏值、高智能的出眾實(shí)力，滿足家庭全員全時、全域、全場景的用車需求，為用戶帶來"全家頭等艙"般的用車體驗(yàn)。

2019年經(jīng)濟(jì)環(huán)境不景氣、貿(mào)易戰(zhàn)外加增量轉(zhuǎn)存量市場給繁榮了近30年的中國車市蒙上了一層陰影，在這種情況下，吉利汽車依然憑借著硬核產(chǎn)品實(shí)力完成了全年銷量目標(biāo)，這其中，作為吉利銷量新增長點(diǎn)的嘉際同樣功不可沒。

2020年已經(jīng)到來，車市競爭的戰(zhàn)火依舊，相信憑借完整的譜系、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，吉利汽車一定能持續(xù)撬動國內(nèi)汽車消費(fèi)市場，吉利也會成為新一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中的領(lǐng)跑者，帶領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)向全球產(chǎn)業(yè)鏈的中高端邁進(jìn)。