1月18日，北京現(xiàn)代首款純電動(dòng)SUV昂希諾純電動(dòng)，就給了我們大家一個(gè)深入體驗(yàn)冬季行車(chē)的機(jī)會(huì)，來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的冬季自駕純電動(dòng)新能源汽車(chē)的新體驗(yàn)。這次活動(dòng)，是由北京現(xiàn)代勝鴻都特約經(jīng)銷(xiāo)店舉辦的昂希諾純電動(dòng)車(chē)友會(huì)自駕活動(dòng)，目的就在于以真實(shí)的情景駕駛體驗(yàn)，讓車(chē)主和用戶(hù)了解北京現(xiàn)代純電動(dòng)新能源技術(shù)的實(shí)力。那么，昂希諾純電動(dòng)能否扭轉(zhuǎn)純電動(dòng)新能源車(chē)主的固有認(rèn)知，給我們帶來(lái)不一樣的驚喜嗎？

試駕條件苛刻 昂希諾純電動(dòng)能否順利完成挑戰(zhàn)？

試駕之前，我們先來(lái)介紹下當(dāng)天試駕的天氣及車(chē)況條件。首先是天氣條件，18日當(dāng)天，北京的氣溫在-3℃~4℃，以晴天為主，雖然體感溫度還可以，但是對(duì)于新能源車(chē)動(dòng)力電池的工作最佳溫度25℃來(lái)說(shuō)，還是有著很大的差距，所以在續(xù)航上肯定會(huì)存在衰減現(xiàn)象。

路況信息方面，試駕路線單程公里數(shù)約為50公里，全程往返約為120公里上下，整體路線的路況包含高速公路、市區(qū)環(huán)路、一般國(guó)道、部分鄉(xiāng)道，含闊了我們?nèi)粘Ｉ�活中能夠碰到的各種路況條件。

最后，我們來(lái)看車(chē)輛信息。本次試駕車(chē)型為昂希諾純電動(dòng)悅享版本車(chē)型，是由北京現(xiàn)代勝鴻都特約經(jīng)銷(xiāo)店提供。這款車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)格為24.23萬(wàn)元，補(bǔ)貼后售價(jià)19.88萬(wàn)元，1月31日前購(gòu)車(chē)還可享受4萬(wàn)元置換補(bǔ)貼，優(yōu)惠后僅需15.88萬(wàn)元。從經(jīng)銷(xiāo)商處我們了解到，昂希諾純電動(dòng)上市兩個(gè)月，在北京地區(qū)交車(chē)臺(tái)數(shù)已完成超過(guò)200臺(tái)，僅勝鴻都店單店就已完成連續(xù)兩個(gè)月累計(jì)交車(chē)53臺(tái)的銷(xiāo)售成績(jī)，足見(jiàn)產(chǎn)品魅力與經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)水平。

試駕準(zhǔn)備已經(jīng)完成，接下來(lái)，就讓我們共同來(lái)見(jiàn)證昂希諾純電動(dòng)的冬季行車(chē)表現(xiàn)。

冬季短途自駕出游 昂希諾純電動(dòng)值得信賴(lài)

首先來(lái)看消費(fèi)者最為關(guān)心的續(xù)航里程信息。經(jīng)過(guò)全天約為120公里的試駕挑戰(zhàn)，在我們返回出發(fā)時(shí)的集合點(diǎn)時(shí)，在全程開(kāi)啟ECO模式，同時(shí)空調(diào)全開(kāi)的情況下，車(chē)輛SOC數(shù)值顯示剩余129KM，與最開(kāi)始的257KM相差128KM，與車(chē)載地圖顯示實(shí)際路程相比多出了18KM，在打開(kāi)空調(diào)的情況下，車(chē)輛顯示剩余里程會(huì)頓時(shí)減少30—50KM，此意也在提示駕車(chē)人員，在使用空調(diào)的情況下，續(xù)航里程的整體水平也會(huì)受到影響。雖然本次體驗(yàn)路程有限，但昂希諾純電在能耗的表現(xiàn)上還是可圈可點(diǎn)的，至少在駕駛過(guò)程當(dāng)中，動(dòng)力電池的儲(chǔ)電能力的表現(xiàn)可以用“實(shí)”來(lái)形容。

事實(shí)上，昂希諾純電動(dòng)采用了由寧德時(shí)代提供的動(dòng)力電池組，其電池容量為64.2千瓦時(shí)，三元素配比達(dá)到了市售水平最高綜合實(shí)力的5:2:3，不僅可以高效輸出電能，更能夠有效抑制電池組的不穩(wěn)定因素，減少行車(chē)安全隱患。搭配大陸集團(tuán)提供的EM15系列高電壓三合一電驅(qū)系統(tǒng)，昂希諾純電動(dòng)的滿(mǎn)電綜合續(xù)航里程可達(dá)500公里，百公里電耗更是低至13.8千瓦時(shí)。

針對(duì)冬季行車(chē)，昂希諾純電動(dòng)采用了同級(jí)獨(dú)有的電機(jī)溫控與電池溫控雙系統(tǒng)，兩套獨(dú)立的液冷管路實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)與電池的精確溫度管理，可在-30℃~55℃的環(huán)境下正常工作。

電池溫控系統(tǒng)具備低溫加熱/高溫冷卻的功能，當(dāng)動(dòng)力電池溫度高于32℃時(shí)，通過(guò)Chiller對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行冷卻，當(dāng)動(dòng)力電池溫度低于-5℃時(shí)，通過(guò)Heater對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行加熱，使電池在理想溫度下工作，并保證電芯溫差在5℃以?xún)?nèi)。電池溫控系統(tǒng)采用低電導(dǎo)率冷卻液，保證了安全性。正因如此，冬季駕駛純電動(dòng)新能源汽車(chē)，昂希諾純電動(dòng)更加值得信賴(lài)。

續(xù)航、品質(zhì)比肩燃油車(chē) 暢享冬季行車(chē)

此次試駕活動(dòng)期間，筆者和多名車(chē)主進(jìn)行了溝通，車(chē)主告知我們，在購(gòu)買(mǎi)昂希諾純電動(dòng)之前，通過(guò)各種渠道也試駕過(guò)其他純電動(dòng)新能源車(chē)型，通過(guò)對(duì)比之后，昂希諾純電動(dòng)給他們留下了深刻的印象，不負(fù)合資品牌的品質(zhì)稱(chēng)號(hào)。

在動(dòng)力總成方面，昂希諾純電動(dòng)可以輸出150千瓦的最大功率和310牛米的峰值扭矩，0-50公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅為3.5秒，達(dá)到了領(lǐng)先同級(jí)競(jìng)品的水準(zhǔn)。對(duì)于用戶(hù)在日常行車(chē)過(guò)程中的變速超車(chē)、享受駕駛樂(lè)趣方面，無(wú)疑是最好的保障。

此外，在駕駛模式選擇上，昂希諾純電動(dòng)一共有四種模式，相對(duì)應(yīng)的換擋按鍵被安置在手套箱靠前位置處，前后調(diào)節(jié)會(huì)有Eco、Comfort、Sport三種模式，隱藏的第四種Eco+模式需要長(zhǎng)按模式調(diào)節(jié)鍵來(lái)開(kāi)啟。首先，在Eco/Eco+模式下，動(dòng)力輸出有些遲滯，這種狀態(tài)下的駕駛感覺(jué)就相對(duì)輕松、舒適。當(dāng)切換到Sport模式后，整個(gè)車(chē)會(huì)變一個(gè)性格，動(dòng)力輸出更加直接，伴隨著深踩加速踏板，動(dòng)力輸出也比較線性、澎湃。由于純電車(chē)型不必考慮到換擋頓挫的問(wèn)題，所以在日常駕駛中會(huì)更加的舒心，特別是處于Comfort模式下，把車(chē)速保持在60km/h左右，整體駕駛感受更加清新自然，同時(shí)能耗也相對(duì)較低。

除了四種駕駛模式之外，昂希諾純電動(dòng)還匹配有3擋動(dòng)能回收，在1擋狀態(tài)下減速、剎車(chē)制動(dòng)感覺(jué)相對(duì)較弱；2擋位是個(gè)人覺(jué)得很不錯(cuò)的擋位，特別是在車(chē)流高峰期，該擋位下可以完全實(shí)現(xiàn)“單踏板”操控狀態(tài)，整體的拖拽感與輕點(diǎn)剎車(chē)的感覺(jué)更加貼切。當(dāng)把能量回收調(diào)到3擋時(shí)，就會(huì)有明顯的減速拖拽感，而這種拖拽感會(huì)更像是駕駛一輛運(yùn)動(dòng)款車(chē)型，在踩下剎車(chē)之后的感覺(jué)。

對(duì)于純電車(chē)型而言，在NVH方面的表現(xiàn)也尤為重要，這也從側(cè)面反映出一款純電車(chē)型從底盤(pán)、車(chē)身、傳動(dòng)系統(tǒng)降噪方面的工藝性如何。首先在基礎(chǔ)的行走機(jī)構(gòu)方面，昂希諾純電動(dòng)車(chē)型的懸架系統(tǒng)的配備為前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架，電池組布局于車(chē)身下方，將整車(chē)重心穩(wěn)定，為用戶(hù)提供了高品質(zhì)日常用車(chē)體驗(yàn)。

在安全性方面，昂希諾純電動(dòng)搭載了8項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，有ASCC智能自適應(yīng)巡航、FCA前碰撞預(yù)警制動(dòng)、LKA車(chē)道保持輔助、DAW駕駛員疲勞提醒、RCCW后方交叉碰撞警示等諸多功能。在駕駛輔助方面，昂希諾純電動(dòng)車(chē)型的設(shè)計(jì)師把安全駕駛考慮的也十分周到，由于此次試駕的是高配車(chē)型，所以配有車(chē)道保持系統(tǒng)，而且系統(tǒng)邏輯設(shè)計(jì)十分清楚，反應(yīng)靈敏，如果變道只有在執(zhí)行完轉(zhuǎn)向動(dòng)作之后才能完成。

可以說(shuō)，從駕駛體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，昂希諾純電動(dòng)不僅將更高級(jí)別車(chē)型配備的智能科技應(yīng)用其中，更在基礎(chǔ)的車(chē)身穩(wěn)定性及品質(zhì)上，交出了完美答卷，堪比傳統(tǒng)合資燃油車(chē)的駕駛體驗(yàn)。

就當(dāng)下市場(chǎng)情況而言，純電動(dòng)新能源汽車(chē)勢(shì)必將會(huì)成為未來(lái)中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的主流，而這一細(xì)分市場(chǎng)在經(jīng)歷過(guò)政策引導(dǎo)的快速飛躍階段后，隨著補(bǔ)貼政策的退坡，也正在逐步回歸理性，回歸良性的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)階段。面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，率先出擊的昂希諾純電動(dòng)用超高續(xù)航、更優(yōu)智能、改善新能源車(chē)主用車(chē)體驗(yàn)的多方面綜合實(shí)力，重新定義了中國(guó)純電動(dòng)新能源汽車(chē)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，為這一細(xì)分市場(chǎng)的良性競(jìng)爭(zhēng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

而為了更好的回饋消費(fèi)者對(duì)北京現(xiàn)代、對(duì)昂希諾、對(duì)昂希諾純電動(dòng)的厚愛(ài)，北京現(xiàn)代針對(duì)昂希諾純電動(dòng)打造了“煥然E新”購(gòu)車(chē)禮遇：凡是購(gòu)買(mǎi)昂希諾純電動(dòng)的用戶(hù)，均可以享受3年免息貸款，整車(chē)5年或10萬(wàn)公里質(zhì)保，三電8年或15萬(wàn)公里質(zhì)保，還可免費(fèi)獲贈(zèng)家用充電樁及安裝服務(wù)�；蛟S新能源出行代表了綠色未來(lái)的出行方式，如果考慮購(gòu)買(mǎi)一輛合資品牌的純電動(dòng)車(chē)，昂希諾純電動(dòng)的確是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。