（福特全順負壓救護車）

對于救護車而言，醫療艙內部空間寸土寸金，所以空間率用率是檢驗救護車的重要指標之一。從車身尺寸來卡，福特新全順發布了短軸/中軸/中頂/低頂多種規格，國內市場提供有“短軸低頂”和“中軸中頂”兩種車身版本，其中福特新全順的“中軸中頂” 車身尺寸為：5341mm×2272mm×2414mm，軸距達到3300mm，最小轉彎半徑為6500mm。同時福田圖雅諾也發布了多軸車型，其中長軸中頂車型，車身尺寸為5990mm×2000mm×2415mm，軸距為3750mm，最小轉彎半徑為6750mm。從數據上來看，福田圖雅諾軸距較長，但在寬度上不如福特新全順，同時較長的車身帶來了更大的轉彎半徑，在駕駛時沒有福特新全順靈活，這對于一輛救護車來說也是不利的。

除了空間利用率，對于爭分奪秒救人于危難的救護車來說，動力系統也是重要的考量標準。這方面，福特新全順目前在售車型一共提供了兩款強勁的動力系統：福特2.0T PUMA柴油發動機以及福特2.0T Eco Boost汽油發動機。其中柴油發動機采用高壓共軌技術，最大功率達89kW，最大扭矩達300N•m，動力已然十分強勁，而搭載的2.0T Eco Boost汽油發動機則更為優秀，最大功率達148.5kW，最大扭矩可達300N•m，并且曾經連續兩年評為“沃德十佳發動機”，還運用于福特銳界、途睿歐、猛禽多個經典車型之中，積累了不少的人氣。同樣福田圖雅諾也搭載了柴油和汽油兩款發動機，其中柴油發動機輸出最大功率為81kW，最大扭矩為280N•m，汽油發動機輸出最大功率為148kW，最大扭矩為300N•m。從數據看來福特新全順略占優勢，二者差別并不明顯，但在實際行駛過程中，福特新全順的發動機在可靠性方面則是有口皆碑。

綜合空間利用率與動力系統，在醫務救護領域，對比福田圖雅諾，福特新全順或許更能讓人安心，并且此次面對肺炎疫情，江鈴集團在無償捐贈10輛福特全順負壓救護車，其救護車訂單更是紛至沓來，這也是大家對其在醫務救護領域能力放心的表現。