第十八屆廣州車展,各家車企也是牟足了勁。豐田汽車也將全球首次亮相以中國(guó)現(xiàn)地研發(fā)部門為主體研發(fā)的全新TNGA車型,同時(shí)“擎家族”也將攜新成員齊聚廣州車展,足以看出豐田對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的決心。

2020年是特殊的一年,在疫情沖擊下,中國(guó)汽車行業(yè)經(jīng)歷著前所未有的變局和考驗(yàn)。在中國(guó)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)關(guān)鍵時(shí)期,迎來了今年最后一場(chǎng)盛宴,第十八屆廣州汽車展,各家車企也是牟足了勁,推出了多款重磅車型。豐田汽車也將全球首次亮相以中國(guó)現(xiàn)地研發(fā)部門為主體研發(fā)的全新TNGA車型,同時(shí)“擎家族”也將攜新成員齊聚廣州車展,足以看出豐田對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的決心。

重磅力作全球首發(fā)

本屆車展上,豐田汽車帶給我們最大的驚喜則是兩款全新的TNGA車型。這兩款宣傳多時(shí)的神秘新車也在車展上解開了神秘的面紗。豐田TNGA架構(gòu)下全新物種一汽豐田ALLION以及廣汽豐田凌尚。這兩款新車也將和豐田其他車型一樣,采用雙車戰(zhàn)略在南北豐田生產(chǎn)銷售。

一汽豐田ALLION定位為一款中高級(jí)轎車,填補(bǔ)了卡羅拉與亞洲龍之間的產(chǎn)品空白,同時(shí),還與亞洲龍AVALON讀音押韻,使得一汽豐田高檔轎車相互間具有統(tǒng)一性。ALLION主要針對(duì)更注重品質(zhì)感,適合需要更高檔次,更高級(jí)別的25-35歲“中升代”后浪人群。

從車展前夕公布的預(yù)熱視頻中我們也可以看到,廣汽豐田凌尚在2750海拔高度的昆侖山下引出了這款神秘車型將擁有著2750mm的軸距,專注于凱美瑞與雷凌之間的空白市場(chǎng)。車頭前臉采用類似GR Supra設(shè)計(jì)元素,流暢的車身線條,得益于TNGA架構(gòu)下的趴動(dòng)感姿態(tài),搭配槍灰色 17 英寸多輻輪圈,讓這款新車兼具豪華與運(yùn)動(dòng)感。

這兩款重磅新車在駕乘空間上全面躍級(jí),整車的軸距達(dá)到了2750mm達(dá)到了B級(jí)車型的標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)在動(dòng)力駕控上也實(shí)現(xiàn)全面的躍級(jí),TNGA 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)采用多項(xiàng)豐田領(lǐng)先科技,最大功率126kW,具備雙噴射系統(tǒng),并對(duì)氣門夾角擴(kuò)大,加入激光熔覆合工藝氣門座,壓縮比高達(dá)13:1,最大程度地發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)潛能,可實(shí)現(xiàn)世界頂級(jí)的40%熱效率和動(dòng)力高輸出功率,匹配世界上首款搭載起步齒輪組的可模擬10速Direct Shift-CVT變速器,具備了中高級(jí)車型的迅捷平順的動(dòng)力表現(xiàn)。

從2017年第一款TNGA架構(gòu)下的凱美瑞開始,越來越多的新車均采用率了TNGA架構(gòu)。目前,豐田在中國(guó)的TNGA車型銷量已經(jīng)占到整體銷量的80%左右。消費(fèi)者也對(duì)TNGA架構(gòu)下的車型越來越認(rèn)可。

一汽豐田ALLION與廣汽豐田凌尚正是TNGA架構(gòu)下的全新車型。TNGA的豐巢概念架構(gòu)也保證了這兩款新車從管理體制到資源整合,從商品企劃到設(shè)計(jì)研發(fā),從零部件供應(yīng)體系到生產(chǎn)制造等全方面升級(jí)。

豐田對(duì)于實(shí)現(xiàn)“制造更好的汽車”的自我革新也從未止步,在電動(dòng)化道路上也在大踏步向前。包含HEV(雙擎)、PHEV(雙擎E+)、EV(E進(jìn)擎)、FCEV(氫擎)在內(nèi)的全方位電動(dòng)化發(fā)展,形成豐田獨(dú)具特色的電動(dòng)化陣營(yíng)——“擎家族”。

錨定之選

本屆廣州車展上,除了“凌尚”、“ALLION”重磅車型以外。插電混動(dòng)高性能版的威蘭達(dá)也正式導(dǎo)入,新車搭載2.5L插電式混合動(dòng)力總成,零到百公里加速為6.6s。威蘭達(dá)提供“DTC智能四驅(qū)”“DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)”和“E-FOUR電子四驅(qū)”三大四驅(qū)系統(tǒng)滿足消費(fèi)者的多樣化需求。

作為廣豐SUV系列家族中的顏值擔(dān)當(dāng),混動(dòng)車型的加入不僅讓消費(fèi)者能夠體驗(yàn)到純電行駛的樂趣,同時(shí)在混動(dòng)模式下達(dá)到高性能車型的動(dòng)力水平,在油耗與性能之間實(shí)現(xiàn)完美平衡。目前,威蘭達(dá)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)燃油車型、雙擎混動(dòng)車型、插電混動(dòng)高性能版的全面矩陣。作為SUV家族中的銷量擔(dān)當(dāng),這樣一款具備多種駕駛樂趣的車型將是消費(fèi)者心中的錨定之選。

與此同時(shí),一汽豐田榮放雙擎E+也閃亮登場(chǎng)。它誕生于TNGA-K平臺(tái),被海外用戶譽(yù)為“史上最強(qiáng)RAV4”。它擁有百公里7.4秒的加速性能、80公里的純電續(xù)航里程、1400公里的綜合續(xù)航里程。榮放雙擎E+重新樹立了行業(yè)標(biāo)桿,讓都市穿梭于戶外遠(yuǎn)行暢享無憂,也必將成為追求駕控、樂于遠(yuǎn)行的精英人群的擎動(dòng)之選。

個(gè)性之選

除了這兩款車型以外,豐田“擎家族”還將迎來新成員。TNGA 2.0L雙擎混動(dòng)系統(tǒng)豐田第四代THS Ⅱ混合動(dòng)力系統(tǒng),并將首次搭載在全新C-HR車型上,這也是廣汽豐田第四款混合動(dòng)力車型。從而形成了包括燃油、混動(dòng)、電動(dòng)三種驅(qū)動(dòng)形式的家族陣容,進(jìn)一步提升了C-HR家族的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

C-HR作為一款年輕運(yùn)動(dòng)化的城市SUV車型,非常符合追求個(gè)性化的年輕消費(fèi)者。第四代THS Ⅱ混合動(dòng)力系統(tǒng)也代表著豐田目前的最新混動(dòng)技術(shù),可以看得出豐田對(duì)于C-HR這款車型的重視。目前新C-HR形成包括TNGA 2.0L汽油、2.0L雙擎混動(dòng)、純電動(dòng)的多元化動(dòng)力矩陣。值得一提的是,全新C-HR將新增炫風(fēng)黃車身顏色。

而繼續(xù)以藍(lán)色為主打的奕澤雙擎作為一汽豐田首款TNGA架構(gòu)產(chǎn)品也來到廣州車展。奕澤被譽(yù)為“最時(shí)尚的豐田車”,奕澤雙擎搭載了豐田最新的第四代混合動(dòng)力技術(shù)。它的到來,將讓奕澤形成包括燃油、混動(dòng)、電動(dòng)三種驅(qū)動(dòng)形式并存的家族陣容,最大程度滿足時(shí)尚潮酷人群的多樣化需求。

歷經(jīng)23年,豐田電動(dòng)化技術(shù)體系不斷打磨成熟,已贏得超過1600萬用戶信賴,在EV關(guān)鍵技術(shù)層面應(yīng)用了多重安全技術(shù)保障。具備優(yōu)異的防水防塵防撞性能,而配備電池升溫系統(tǒng)和冷媒冷卻技術(shù)的搭載,可在低溫環(huán)境中為電池升溫提高充電效率,高溫時(shí)冷媒冷卻保障電池穩(wěn)定運(yùn)行。

總結(jié):目前TNGA架構(gòu)車型已經(jīng)獲得了市場(chǎng)的全方面認(rèn)可,在汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的保值率報(bào)告中豐田品牌名列前茅。目前,豐田在中國(guó)的TNGA車型銷量已經(jīng)占到整體銷量的80%左右。這也充分說明了消費(fèi)者對(duì)于TNGA的認(rèn)知,那就是最可靠的安全保障。

本屆車展上的一汽豐田ALLION以及廣汽豐田凌尚的這兩款TNGA架構(gòu)下的新車也將進(jìn)一步填補(bǔ)豐田產(chǎn)品線,同時(shí)4款全新“擎家族“產(chǎn)品也讓電動(dòng)化陣容不斷擴(kuò)大。作為一直以提供讓所有顧客感到幸福的產(chǎn)品和服務(wù)為目標(biāo)的“量產(chǎn)幸福”的企業(yè)。豐田想中國(guó)顧客之所想,為中國(guó)顧客開發(fā)出更好的汽車,通過各項(xiàng)事業(yè)的推進(jìn)貢獻(xiàn)于中國(guó)社會(huì)的發(fā)展,是被中國(guó)顧客喜愛和信賴的“當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)”。