不過受限于高昂的售價，激光雷達大多用于試驗車型，像谷歌Waymo、百度Apollo、Uber等全球領先的自動駕駛公司試驗車輛均采用激光雷達，即使馬斯克吐槽激光雷達也是因為貴。不過，隨著售價不斷下降，今年有望成為激光雷達上車元年。日前ARCFOX極狐和小鵬先后發布新車預告，宣布將推出搭載激光雷達車型：ARCFOX極狐阿爾法S 華為HI版和小鵬P5。那么誰才能稱激光雷達量產第一車？

在自動駕駛方面，ARCFOX極狐與華為進行了深度合作，雙方還頻頻在官微“秀恩愛”。據目前信息來看，ARCFOX極狐阿爾法S 華為HI版將會搭載3顆華為激光雷達，匹配超級全棧算法、超級數據湖、超級計算和傳感器硬件這“鐵人三項”，為用戶提供全天候全場景的每日通勤自動駕駛連續體驗，成為全球唯一的城市通勤自動駕駛量產車。

需要指出的是，這套系統并非簡單的功能“嫁接”，而是由ARCFOX極狐與華為合作共同開發，在功能適配與產品體驗方面相信也更令人期待。其實，早在2017年雙方就開始合作，并共建了“1873戴維森創新實驗室”，在技術研發、產品創新等方面開展全面合作，ARCFOX極狐阿爾法S 華為HI版就是雙方合作的最新成果。

小鵬采用了覽沃科技的激光雷達方案，這是一家脫胎于大疆的公司，據其官網上展示的車規版激光雷達標價為6499元人民幣，比海外品牌的激光雷達親民不少。小鵬P5將會搭載2顆激光雷達，宣傳其自動駕駛輔助系統可以實現高速公路、城區道路等場景下遠處障礙物的超前檢測，其具體體驗如何還優待產品上市后驗證。

激光雷達的普及對自動駕駛技術具有重要意義，而ARCFOX極狐和小鵬作為率先吃螃蟹的廠商，都值得尊敬。其實究竟誰是激光雷達第一車，對消費者而言這個并不重要，能否實現真正的城市通勤自動駕駛才是用戶關注的焦點。而在這方面，ARCFOX極狐阿爾法S 華為HI版在超級全棧算法、超級數據湖、超級計算和傳感器硬件這“鐵人三項”的加持下，無疑更加值得期待。