2024環(huán)境、社會和企業(yè)治理全球領(lǐng)導(dǎo)者大會于10月16日-18日在上海舉行。本次大會的主題為“推動全球ESG合作、發(fā)展與共贏”。作為國內(nèi)規(guī)模最大、國際影響力極強的ESG盛會,本次大會圍繞能源與雙碳、綠色金融、可持續(xù)消費、科技與公益等前沿議題進行了深入的探討。
眾多的新能源汽車企業(yè)在本次大會上暢談了他們對于如何通過ESG的合作、發(fā)展、與共贏來“踐行可持續(xù)發(fā)展之路”的經(jīng)驗與體會。
長安汽車總裁王俊表示,全球一半以上的新能源汽車行駛在中國,中國連續(xù)9年產(chǎn)銷量位居全球首位,今年有可能會突破1200萬輛。中國在新能源汽車為應(yīng)對全球氣候變化,推動綠色低碳轉(zhuǎn)型,做出了非常突出的貢獻;比亞迪集團副總裁、品質(zhì)處總經(jīng)理趙儉平表示,今年新能源汽車的滲透率超過50%,也正是因為有國家的戰(zhàn)略、能源的戰(zhàn)略、雙碳的戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型所共同支撐的結(jié)果,接下來在新能源汽車的技術(shù)發(fā)展和推動上,還是要大力去加強。
新能源汽車作為綠色環(huán)保的產(chǎn)品,其在環(huán)境領(lǐng)域的巨大作為已經(jīng)獲得廣泛的認同。但另一方面,新能源汽車作為新生事物,社會公眾對于其安全性與可靠性依然存在不少的疑問。因此,廣大的新能源汽車制造企業(yè)需要將綠色環(huán)保的環(huán)境責(zé)任與安全可靠的社會責(zé)任有機的結(jié)合,才能使幫助快速發(fā)展的國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠。
如何實現(xiàn)新能源汽車在安全性可靠性與環(huán)保的有機結(jié)合?首先不可有所偏廢,不能只強調(diào)一點而忽視全局。否則即使在某個方面上實現(xiàn)了局部的優(yōu)勢,但從整體上看卻可能存在更大的風(fēng)險與隱患。
新能源汽車高壓線束的材料選擇就是這樣一個典型問題。與傳統(tǒng)的銅導(dǎo)線相比,采用其他替代材料能夠減低成本、同時實現(xiàn)輕量化,所以在某種程度上可以實現(xiàn)更好的環(huán)境目標(biāo)。但對于新能源汽車的高壓線束系統(tǒng),銅材料具有更好的導(dǎo)電性能、同時安全性與可靠性也更高。如果未經(jīng)充分試驗與論證,采用其他材料的高壓線束可能對于產(chǎn)品的可靠性帶來風(fēng)險,進而對于消費者產(chǎn)生潛在的安全隱患,不符合企業(yè)的社會責(zé)任。在這樣兩難的選擇中,企業(yè)需要抓住矛盾的主從關(guān)系,安全性與可靠性應(yīng)該是第一位的,其重要程度應(yīng)該高于成本的考慮。此外,結(jié)合輕量化的環(huán)保理念進行系統(tǒng)化的設(shè)計優(yōu)化,實現(xiàn)安全性、可靠性、與綠色環(huán)保的有機結(jié)合,達到可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo),才是可持續(xù)的發(fā)展路徑。而且,如果由于安全性與可靠性問題引起輿情關(guān)注,將影響企業(yè)的長期聲譽。
其次,需要從全壽命周期的角度來考慮安全性、可靠性、與環(huán)境目標(biāo)的有機結(jié)合。安全、可靠、環(huán)保等目標(biāo)都需要從生產(chǎn)、制造、使用、回收再利用等各個階段全面進行評估與設(shè)計。不僅生產(chǎn)、制造、與使用環(huán)節(jié)的產(chǎn)品需要安全可靠,更需要注意報廢回收過程中的安全與環(huán)境風(fēng)險。在之前的例子中,銅材料能夠被更好的循環(huán)再利用,從全壽命周期考慮具有更高的環(huán)境友好水平。
最后,需要針對特定的使用場景來評估不同需求之間的取舍。對于新能源汽車,安全性與可靠性毫無疑問是最重要的。雖然采用輕量化材料可以部分降低重量,進而提升純電續(xù)航里程,但是其帶來的潛在電化學(xué)腐蝕會引起接觸不良與電弧放電,風(fēng)險可能遠遠大于輕量化的收益。另一方面,可以考慮在新能源汽車的其他領(lǐng)域提升輕量化,減重的潛力也更大,而安全與可靠性風(fēng)險相對更小。
綜上所述,ESG理念中的環(huán)境、社會責(zé)任、公司治理并不是相互隔離的三部分,而是需要從全壽命周期角度進行全方位分析以實現(xiàn)最優(yōu)解的過程。在現(xiàn)階段中國新能源汽車領(lǐng)域的高速發(fā)展中,有機結(jié)合安全性、可靠性、環(huán)保目標(biāo)等需求,踐行可持續(xù)發(fā)展之路,才能促進整個行業(yè)實現(xiàn)長期高質(zhì)量的發(fā)展目標(biāo)。
過去十年,中國新能源汽車以破竹之勢,引領(lǐng)全球汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型潮流。而今,在中國新能源汽車即將首次達成年度1000萬輛之際,中國汽車人又將以怎樣的姿態(tài)迎接未...
以電池、電機、與電控為代表的三電系統(tǒng)的技術(shù)提升是實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)彎道超車的必由之路。而三電系統(tǒng)的安全可靠性提升是相關(guān)技術(shù)提升的基石與核心,...
2024年1季度全國汽車產(chǎn)銷同比增長6 4%和10 6%,而同期新能源汽車的產(chǎn)銷增長達到了28 2%和32 8%,大幅超越汽車市場的整體增速。同時,截至2023年底,全國...
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù),2023年10月全國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成98 9萬輛和95 6萬輛,同比分別增長29 2%和33 5%,市場占有率達到33 5%。今年前...
以純電動汽車為代表的新能源汽車由于采用電能代替化石燃料,在其使用階段能夠大幅度降低碳排放,成為我國實現(xiàn)雙碳目標(biāo)的重要途徑之一。另一方面,由于新能源汽車...
2020年9月22日,我國領(lǐng)導(dǎo)人在第七十五屆聯(lián)合國大會上宣布,中國力爭 2030年前二氧化碳排放達到峰值,努力爭取 2060年前實現(xiàn)碳中和目標(biāo)。實現(xiàn)碳達峰、碳中和,...
隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展,新能源汽車在節(jié)能減排領(lǐng)域的貢獻有目共睹。根據(jù)相關(guān)領(lǐng)域?qū)<业臏y算,基本上未來一半的交通行業(yè)的減排,是需要新能源汽車來解決。...
展會基本信息:展會名稱:2023第九屆上海國際新能源汽車技術(shù)與供應(yīng)鏈展覽會展會時間:2023年8月4日-6日展會地點:上海新國際博覽中心展出面積:預(yù)計70,000平...
11月17日,作為世界新能源汽車大會系列活動的2022新能源汽車環(huán)島行活動,在海南國際會展中心舉辦收官儀式,宣布活動圓滿結(jié)束。本屆活動集結(jié)了國內(nèi)主流車企,...