在這里我們就選擇他推薦的這款寶馬X2 sDrive 25i 領(lǐng)先型M越野套裝，與之匹配的對(duì)手便是售價(jià)非常接近的北京奔馳GLA220 4MATIC運(yùn)動(dòng)型。

X2的前臉棱角分明，看上去非常兇狠。標(biāo)志性的“雙腎”前進(jìn)氣格柵進(jìn)化成兩個(gè)上寬下窄的五邊形，和新8系的處理類似，未來應(yīng)該會(huì)變成家族式設(shè)計(jì)。（X2配圖均為sDrive 25i 尊享型M越野套裝）

GLA的前臉同樣運(yùn)用了大量線條，刀鋒式雙翼進(jìn)氣格柵包裹著三叉星輝，這是專屬于奔馳SUV家族的風(fēng)格。大燈下方內(nèi)凹的兩顆霧燈被銀色裝飾包圍，造型也很犀利。

兩車均采用全LED燈組。X2大燈在X1的原有造型上進(jìn)行了小幅改造，保留了下方圓形霧燈。GLA大燈下側(cè)的波浪線條在家族中顯得很獨(dú)特，不過應(yīng)該會(huì)在下一代上換成類似于新CLS的三角形燈組。

不同于其他以雙數(shù)命名的X系列車型，X2沒有采用溜背設(shè)計(jì)，而是保持了傳統(tǒng)SUV造型。C柱上的藍(lán)天白云logo是在向BMWM鼻祖車型3.0 CSL致敬，也讓X2成為4S店里能買到的掛了最多車標(biāo)的寶馬。

俯沖的車身姿態(tài)，略微向后收緊的車頂，上揚(yáng)的車窗底部線條，較高的車門把手位置，方方的輪拱，這段話好像同樣適用于上邊的X2。不得不說，兩車的側(cè)面設(shè)計(jì)有些神似。這大概就是“真·公式對(duì)手”吧。

雖然目前沒有X2對(duì)比車型的輪圈實(shí)拍圖，但我們根據(jù)寶馬官網(wǎng)配置表找到了使用同一型號(hào)輪圈的X1 sDrive20Li 領(lǐng)先型（見配圖）。相比之下，GLA的銀黑拼色雙五輻輪圈視覺效果更好，尺寸也更大。

來到車尾，X2修長的LED尾燈緊貼車身兩側(cè)，拉伸了視覺寬度。新設(shè)計(jì)的尾燈組造型比X1更精致，點(diǎn)亮效果較好。雙邊雙出排氣管和較低的牌照懸掛位置透著一股“小鋼炮”味兒。

相比之下，GLA的尾部設(shè)計(jì)比較簡潔。鍍鉻飾條連接的LED“星辰”尾燈造型比X2更簡單，但點(diǎn)亮效果同樣不錯(cuò)。車尾兩邊的排氣管形狀為矩形，很有氣勢。

作為全新車系，設(shè)計(jì)師豪邁地為X2保留了許多概念車的設(shè)計(jì)。同時(shí)，X2又沒有繼承以雙數(shù)命名的X系列車型的溜背設(shè)計(jì)，這也讓它成為寶馬家族中設(shè)計(jì)相對(duì)獨(dú)特、前衛(wèi)的車型。再看GLA，雖然全新一代車型明年就應(yīng)該會(huì)推出，但經(jīng)過小修小補(bǔ)，這一代GLA仍未顯老態(tài)，體現(xiàn)了深厚的設(shè)計(jì)功力。

內(nèi)飾方面，X2在X1原有設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)，“丁字褲”方向盤，“雞腿”電子擋把，與車身顏色呼應(yīng)的雙縫線和Alcantara運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅讓車廂內(nèi)充滿了戰(zhàn)斗氣息。

在A級(jí)三廂已經(jīng)把貫穿式大屏和G級(jí)空調(diào)出風(fēng)口拿去用了的今天，GLA的內(nèi)飾看起來有些過時(shí)。還沒能同步上家族最新設(shè)計(jì)語言的它擁有密集的中控實(shí)體按鍵，這個(gè)區(qū)域無疑將在換代車型被大改造。

X2的儀表盤設(shè)計(jì)與X1一致，造型較為常規(guī)，行車電腦顯示屏尺寸小。GLA的儀表盤采用雙炮筒式設(shè)計(jì)，紅色指針和靶環(huán)底紋的搭配看起來更加運(yùn)動(dòng)，中間的顯示屏尺寸也更大。

兩款車型的中控大屏都采用懸浮式設(shè)計(jì)，尺寸方面，X2的8.8英寸略大于GLA的8英寸。兩車的車載系統(tǒng)均支持藍(lán)牙、語音控制、定位互動(dòng)服務(wù)等。GLA支持手機(jī)互聯(lián)/映射功能，而X2需選裝。

內(nèi)飾方面，擁有M套件的X2在質(zhì)感和運(yùn)動(dòng)氛圍的營造上均優(yōu)于師兄X1。而在嶄新的X2的映襯下，GLA的內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯得有些過時(shí)，“入夜?jié)u微涼”的旋律已在耳畔響起，在接下來的配置對(duì)比中它能否扳回一城呢？

正式對(duì)比開始前，我們先來看看兩車共有的配置。

進(jìn)入對(duì)比環(huán)節(jié)后，通過觀察配置差異表可以發(fā)現(xiàn)，GLA的標(biāo)配配置明顯多于X2，在安全配置和操控配置方面更是取得了“碾壓級(jí)勝利”，順利使比賽回到同一起跑線。GLA擁有X2所不具備的膝部氣囊、疲勞駕駛提醒、陡坡緩降、自動(dòng)駐車、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)等；同時(shí)，還擁有X2需選裝的換擋撥片、前泊車?yán)走_(dá)、自動(dòng)泊車入位、定速巡航等配置。要想使X2超過GLA的配置水平就需要選裝3200元的自動(dòng)泊車輔助組件和15900元/33100元的導(dǎo)航系統(tǒng)、互聯(lián)駕駛組合。

定速巡航為GLA全系標(biāo)配。（配圖為GLA 200 動(dòng)感型）

參與對(duì)比的GLA車型帶有內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目功能。

X2獨(dú)有自動(dòng)空調(diào)，后排也布置了出風(fēng)口。

X2的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅被Alcantara面料覆蓋，視覺效果和實(shí)際質(zhì)感都比普通座椅更好。

·X2乘坐及儲(chǔ)物空間展示

體驗(yàn)者身高178cm，將座椅高度調(diào)至最低后，頭部空間剩余約四指。

保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者來到后排。頭部空間剩余四指，腿部空間剩余一拳四指。

網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)顯示，X2的行李廂容積為470L，其后排支持4/2/4比例放倒，放倒后行李廂容積可擴(kuò)大至769L。打開蓋板后，下方還有一層可放隨車工具等的儲(chǔ)物空間。

·GLA乘坐及儲(chǔ)物空間展示

體驗(yàn)者身高180cm，將座椅高度調(diào)至最低后，頭部空間剩余約一拳。

保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者來到后排。頭部空間和腿部空間均剩余一拳。

網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)顯示，GLA的行李廂容積為421L，其后排支持4/6比例放倒，放倒后行李廂容積可擴(kuò)大至836L。蓋板下方同樣可以儲(chǔ)物。（配圖為GLA 200 動(dòng)感型）

兩款車都擁有不錯(cuò)的空間表現(xiàn)。乘坐方面，雖然采用車高并無優(yōu)勢的跨界設(shè)計(jì)，但它們都能保證不錯(cuò)的頭部空間，作為緊湊型車，腿部也均剩余一拳及以上的空間，基本能滿足不同身材乘客的需求。載物方面，常規(guī)狀態(tài)下X2的行李廂容積更大，座位放倒后GLA的裝載能力更強(qiáng)。另外，從圖片來看，GLA的行李廂開口更大，搬運(yùn)大件物品時(shí)更方便，但X2配有電動(dòng)后備廂，彌補(bǔ)了這一劣勢。空間比賽，X2和GLA再次打成平手。

動(dòng)力方面，兩款車型均搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。X2的最大功率數(shù)值略高于GLA，油耗表現(xiàn)也更好，而GLA的最大扭矩為300Nm，優(yōu)于X2的280Nm。動(dòng)力數(shù)據(jù)的接近也直接體現(xiàn)在加速成績上，根據(jù)官網(wǎng)參數(shù)，X2的0-100km/h加速時(shí)間為7.7s，GLA為7.6s，不分伯仲。傳動(dòng)方面，兩車均采用7擋雙離合變速箱。

X2最低配車型搭載1.5L三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。參與對(duì)比的車型搭載2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為141kW（192Ps），最大扭矩280Nm，工信部油耗為6.2L/100km。

X2并沒有使用和X1相同的6擋/8擋手自一體變速箱，而是第一次在UKL平臺(tái)上使用了7擋雙離合變速箱，供應(yīng)商為格特拉克。

GLA最低配車型搭載1.6L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。參與對(duì)比的車型搭載2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為135kW（184Ps），最大扭矩300Nm，工信部油耗為7.3L/100km。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是同樣是7擋雙離合變速箱。

除頂配xDrive車型外，X2全系均為前置前驅(qū)。而GLA擁有兩款前置四驅(qū)車型，今天參與對(duì)比的就是其中售價(jià)較低的一款。懸掛方面，兩車都采用同級(jí)車慣用的前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛組合。